[汽车之家 技术] 前两天，我刚刚撰写了一篇特斯拉NOA（自动辅助导航驾驶）技术的体验文章（传送门），在感叹自动驾驶技术发展之快的同时，一个新的问题开始在我脑海中不断重现。假如有一天L5级自动驾驶真的到来了，方向盘、油门/刹车踏板可能不复存在的时候，汽车除了带我们从A点到达B点，还能做点什么别的事儿呢？
在参观2019 CES Asia展时，起亚展台所展示的R.E.A.D. SYSTEM（ Real-time Emotion Adaptive Driving System翻译为实时情感识别系统，下文简称R.E.A.D.）给我们提供了一个思路。那么什么是R.E.A.D.系统？它能干什么呢？相信看完本文您将找到答案。
◆什么是R.E.A.D.系统？
我们知道，目前无论是汽车还是其它科技产品，都在朝着更智能的方向发展。如今的汽车，还需要发出各种指令，例如旋转方向盘、打转向灯、踩踏油门/刹车踏板等，才能按照人的意愿去行驶，长时间操作会比较累。即便是目前看似十分高大上的语音识别技术，也需要乘客说出一段语音命令，才能执行某项功能。那么有没有可能在没有下达任何指令的情况下，机器就能知道乘客需要什么呢？
R.E.A.D.系统是一套基于人工智能的生物信号识别技术，它由起亚与麻省理工学院媒体实验室的情感计算小组共同开发。它能够通过监测乘客的各项生理指征从而推断其情感状态，并改变汽车驾驶舱内的环境氛围，最终影响乘客心情以达到更愉悦的乘坐体验。
其实生物信号识别技术对于很多人来说并不陌生，还记得在几年前的智能手机上，一个凭借照片断定被摄者性别与年龄的App火了，它便是基于这一技术实现的。在起亚展台上，也有类似的人脸识别技术展示，只是准确性堪忧。
当然，并不是任何情况下，机器都能准确的推断出人的状态，所以有些时候，还是需要人类去操作机器来实现某些功能。而此时，如何让乘客简单直观的实现这些功能，还不占用车内的空间资源，是R.E.A.D.系统另一个主攻的方向。
◆这项技术该怎么用？
当体验者座进去后，车辆能够识别出乘客目前的情绪是怎样的。如果检测到乘客心情不好，或是比较紧张时，便会调整车内温度到一个舒适的区间、播放舒缓的音乐并且可以释放香氛以缓解紧张感。
该技术使用3D摄像头跟踪眼睛和手指运动，并允许驾驶员在不使用物理按钮的情况下，利用点击、滚动、滑动等简单的动作，管理车内功能，如照明、空调和娱乐系统等等。
可以看出R.E.A.D.系统的使命不仅是读懂乘客的情感，并主动做出相应反应，也包含一套全面的手势控制系统，从而实现对车辆各个功能的控制，并达到让内饰设计更简洁的目的。
◆这项技术怎么实现的
当读到这里，你或许会好奇R.E.A.D.系统是如何实现对人类情绪的识别，以及对手势的识别。通过现场观察，可以发现这些硬件包括用于检测人类面部表情的红外摄像头、用于识别人类手势的3D摄像头、用于实现心率监测的ECG传感器等硬件组成。
◆这项技术目前什么水平
其实这些硬件并不算什么高科技，其中基于单目摄像头的人脸识别技术早已应用于手机上；基于3D深感摄像头的动作捕捉技术也在微软Kinect等科技产品上应用多年；而通过微型传感器实现心率监测功能甚至已经在Apple Watch这种小型穿戴设备上实现。所以，在硬件层面上，我认为R.E.A.D.系统的实现难度并不大。
不过，这些传感器仅仅起到数据的搜集工作，如何通过这些数据获取到更深层次的用户情感信息以及意图，才是R.E.A.D.系统的最大技术难点所在。从这个角度上讲，起亚还有很远的路要走。
◆什么时候会应用
那么搭载R.E.A.D.系统的量产车何时才能上市呢？目前官方还并没有明确答复。不过，官方曾表示，这项技术的诞生主要是为了应对全自动驾驶功能实现以后，用户对于车辆新的功能诉求。从这个角度上讲，由于目前的自动驾驶技术还维持在L2级别的水平上，所以R.E.A.D.系统的到来恐怕是遥遥无期了。
◆总结：
其实读到这里，大家会发现我并没怎么聊到R.E.A.D.系统的实际使用体验，因为就像起亚展台上那个通过人脸测性别、年龄与情绪的互动小游戏一样，这项技术还远未达到成熟商用的水平。它更多的是向我们传达一种汽车厂商对于未来汽车智能科技发展的一个方向，或者说是愿景。
起亚通过R.E.A.D.系统向我们展示了未来汽车智能化的一个方向，从技术层面来讲，它有实现的可能性。那么，您认为这是汽车未来的发展方向吗？不妨在文章评论区谈谈您的观点。（文/汽车之家 胡永彬）
