[汽车之家 新鲜技术解读] 从汽车被发明开始，各种声音就一直陪伴着我们，从发动机的声响到轮胎与路面产生的路噪，以及行驶时车身产生的风噪声。不少汽车厂家为了隔绝这些声音，多年来一直付出着巨大的努力，通过车辆的设计及用料上的不断改进，车内的噪音正在不断的下降，多年前，Bose推出的ANC主动声音管理技术利用车载音响大大降低了传动系统传导到车舱内的声音，而在今年的CES Asia亚洲电子消费展上，Bose给我们带来了他们的全新的QuietComfort主动路噪消减技术（简称为RNC），同时还带来了称之为Performance至臻系列音响和Bose Personal Plus的两套全新音响系统，接下来就让我们看看Bose这次又在我们的耳朵上下了什么功夫。
从音响领域到汽车降噪
Bose创立于1964年，是全美国最大的扬声器厂家之一，除了各种音响产品之外，其实在主动降噪领域，他们也有着近30年的发展历史，1989年，Bose就推出了供飞行员使用的主动降噪耳机，之后在2000年又推出了民用级别的主动降噪耳机，而2009年推出的QC系列耳机则成为了如今许多消费者追捧的产品。他们于汽车的首次合作始于2010年，在当时的凯迪拉克凯雷德上首次搭载ANC主动降噪技术，有效减少了传导到车内的引擎谐波噪音。
主动路噪消减技术RNC
主动路噪消减技术是一种高效算法，利用车载音响系统主动消减车舱内路噪，带来更为安静舒适的驾乘体验，该算法在更宽的频率范围内持续工作，可自适应各类凹凸不平的坑洼路面或者全新的轮胎。或许有人会问，同样的是降噪算法，为什么RNC更加高效？因为ANC主动降噪针对的是发动机或者传统系统所造成的噪音，可以通过监测发动机转速来预计噪音大小，而路噪相比发动机在不同转速带来的变化要高出许多，不同的轮胎于地面都会产生截然不同的路噪。这对于如何快速的检测及处理这些噪音都有着很高硬件及软件要求。
安装于车身的加速传感器会测量轮胎和悬挂系统的振动情况，车内的噪声通常来源于此类振动，算法会在几毫秒内通过扬声器发出同样响度的反向声学信号，抵消由振动产生的噪声，于此同时，车舱内的微型麦克风会检测车内声音并进行即时优化，确保音响生成准确的降噪信号，最终呈现出的是更加安静舒适的驾乘体验。
主动路噪消减技术RNC的实用场景
未来，随着汽车电动化的普及，传统的ANC降噪所针对的发动机噪音已经不复存在，而路噪问题将越发明显，因此，全新的RNC主动路噪消减技术将会有一个更为宽广的市场。而带来的另一个好处就是传统汽车及新能源车对于轮胎的选择上也会有更高的自由度，以往胎噪较大但更为耐磨或性能更佳的轮胎会因为这一技术的出现而更容易获得消费者的青睐。
○ 除了RNC，Bose还带来了更多新技术
除了“看家本领”RNC主动路噪消减技术之外，本次CES Asia展会上，Bose还带来了两套全新音响配置，为用户提供更为震撼的听觉体验。
Bose官方通过无损音质的男声二重唱与电子音乐，用来展示这套音响的实力。男声二重唱表现还原度高，叠音少，两个声部干净且清晰，而电子音乐的低音部分，这套音响也做到了稳而强劲的力量感。
这两套音响的亮相，可以看出Bose的实力毋庸置疑，虽然我这个“木耳”听不出什么所以然，但在场的不少“音响发烧友”都对其赞不绝口。百闻不如一见，我十分建议大家在未来有机会的话好好感受一下。
编辑总结
总的来说，Bose在本次CES上演示了多项新技术，而在不久的未来（据悉这一技术将会在2022年实现量产），我们应该就能在量产车上见到并亲身感受到这些技术对于车辆静音的帮助，同时配合其展出的最新音响系统，相信未来无论是在音响方面还是降噪方面，Bose都能给汽车消费者带来一种更为新颖的体验。（文/图 汽车之家 周翱/舒宁）
