[汽车之家 技术] 说到空气悬架，很多人印象中应该觉得它很万能：高低软硬皆可调。但真正研究过空气悬架的朋友都知道，这玩意儿结构十分复杂，零部件繁多，维修起来也很麻烦。在2019亚洲CES展上，大陆集团展示了其用于空气悬架系统的最新空气供应系统——CAirS模块。该模块相比常规的空气供应系统体积更小、噪声更低且升降速度更快，仅一个部件便集成了众多功能组件。
电子空气悬架系统是豪华车、运动型车以及高端SUV常使用的配置，可根据不同的要求和驾驶条件来对调整弹簧和阻尼。在电子空气悬架系统中，空气供应控制系统是核心模块，从性质上来说它其实是负责给空气悬架的气囊“打气”和“抽气”的。在汽车结构越来越轻量化、模块化和电子化的大趋势下，自然也对空气悬架系统供应商提出了更高的要求。
此次大陆展示的CAirS模块将常规空气悬架系统中的压缩机、电磁阀块、控制单元、电机驱动装置/继电器、内部管线、温度传感器、连接器等原本零散的部件整合为一个非常紧凑的整体模块单元。从结构来看，该模块通过电机驱动调节，且具备电流保护功能，并能够支持纯电动车型。
要用在电动车上，能耗不能太高，否则会影响续航里程。CAirS空气供应模块采用闭环式气路设计，这主要就是为了降低对空气进行压缩时的能耗。这样的结构可以让压缩机、气罐等原本较大的部件缩小，再加上低功耗电机驱动，运行噪声降低了不少。不过闭环系统自然会对材料强度提出了更高的要求，大陆集团表示该模块已经过200万次的循环测试可靠性，其理论寿命与一台车的整体理论寿命一致。
能耗降低却不代表效率降低。CAirS模块可同时控制空气流量和压力水平，在配备18bar空气压力储气罐的情况下，搭载该模块的悬架系统的高低调节速度理论可达到7mm/s，比一般的空气悬架系统快了约40%。
理论上来讲，这样的结构首先从安装上来说就更加简单，更像玩积木，光是走线的麻烦就减轻了不少。更小的体积，更集成的模块，扩展性自然更强，弹簧减振器的选择更加多元化，大陆集团表示目前已有多种完整的集成解决方案。
技术听起来如此先进，那么价格如何呢？据大陆集团的工作人员称，由于采用了更加集成化的结构，所以工程制造难度与成本有所降低，不过供应给主机厂的具体价格成本并未透露。根据一般经验，更先进的零部件，其价格成本往往要更高。（文/图 汽车之家 卫江鹏 舒宁）
