■ 回归理性
前面咱们提到了动力总成的开发与车型定位、企业发展有着密不可分的关系，激进策略下诞生的产品虽然技术与对手相比与有着明显的优势，但如果产品超出了当时消费者的认知，那么故事的结局并不一定会是成功。因此，技术过剩后，奇瑞的动力总成研发道路再次回归了理性。
与多年前，针对不同车型适配各种排量的自然吸气发动机时代不同，今天动力总成的研发趋势更偏向于使用低排量的增压发动机，通过软件调节高低功的方法满足车型适配需求。在排放、油耗法规收紧的今天，排量缩减有利于更好满足标准，同时满足消费者对动力表现的需求。
经过了20多年的发展，中国汽车市场的竞争相比过往更加激烈，奇瑞作为知名度最高的本土品牌之一也在谋求新的发展。向上走不仅是策略，还是正在稳步推进的任务，从多品牌回归一个奇瑞后，芜湖人一方面在产品层面继续突破，同时推出了全新品牌星途。当然，和多年前一样，这同样要有与之匹配的动力总成。
随着法规收紧、升级，快速更新、迭代产品，这正是坚持正向研发结出的硕果。当然，不可回避的是竞争对手在同级别车型中匹配的是排量更大的2.0T发动机，尽管参数上并非处于劣势，但消费心理上看，更大排量无疑更有优势。当然，奇瑞对此早有准备，官方表示全新2.0T发动机已在研发之中，而那就是另一个故事了。
时代改变，奇瑞动力总成开发方向也有了微妙的改变，新能源时代到来，传统内燃机无法满足需求，混动、插电混动以及纯电动等多种形式的动力总成都排在了工程师的开发时间表中。与多年前需要依托第三方公司开发的状态不同，今天的他们已习惯于独立自主。
全文总结：
从激情到冷静，再到向着新方向发展，动力总成的发展过程其实是整个奇瑞集团发展过程的缩影。使用市面上较少见到的新技术固然可以吸引部分消费者，同时也有不稳定的缺点，面对理性的目标市场消费者，皮实耐用才是他们的第一诉求。吸取了此前的经验教训后，奇瑞规划出了全新的动力总成发展道路，是否正确现在下结论为时尚早，让我们静待时间给出答案吧。（文/图 汽车之家 唐朝 协助拍摄）
