■ 有色琉璃，无色玻璃
赛事运动的蓬勃发展催生着新技术的诞生，很快那些速度机器上出现了风挡，造型虽然各异，但作用都是阻挡飞溅的异物。不透明的挡板虽然能够起到阻挡作用，但是无疑会影响车手的视线，于是人们尝试在车上安装玻璃。
随着空气动力学研究的出现，汽车慢慢采用了封闭式车厢，玻璃的应用让车内空间显得更通透。数据显示上世纪50年代每台汽车的玻璃平均面积为2.2㎡，10年后的60年代使用面积在2.4㎡，之后延续了增长状态，使用面积从2.8㎡已经发展成为4㎡（截止2010年）。
■ 夹层玻璃出现
普通玻璃虽然满足了人们观察路面情况与阻挡异物的需求，但在很多交通事故中，都出现了车身变形导致玻璃破碎伤人的情况。既然单块玻璃强度不够无法满足需求，工程师自然而然的想到了“加量”的办法。
1910年前后的夹层玻璃是在两片玻璃之间添加骨胶、赛璐璐片等有机材料。1938年，美国工程师研制成了聚乙烯醇缩丁醛胶片，即PVB胶片。其对无机玻璃有很好粘结力，具有透明、耐热、耐寒、机械强度高等特性，是制造夹层玻璃用的最佳粘合材料，这也是应用得最广泛的中间膜材料。
