[汽车之家 技术] 安全一直是奔驰非常关注的领域，几十年以前奔驰就开始进行各种安全测试，以提升车辆和行人的安全性。而ESF实验性安全车则是奔驰用来将这些技术落地的平台，在2019年，奔驰推出了新一代的ESF实验性安全车，在电气化逐渐成为主流的时代，奔驰希望能够有更多的突破，为驾乘者和交通参与者带来更全方位的保护，将主动安全和被动安全技术相结合，以实现“通向零事故驾驶之路”这个愿景目标。
ESF是Experimental Safety Vehicles的缩写，简单理解就是用来测试各种新技术的测试车，通过将新技术安装在量产车上进行试验，将测试结果进行分析，并将技术量产落地。在1971年，第一辆ESF测试车诞生，代号ESF 03，而在几十年之后，ESF 2019正式亮相，这次的测试很多都与自动驾驶有关，探讨人与车、车与车之间的交流和沟通，以及在无人驾驶情况下，车辆乘客如何保证安全。
● 用声音、灯光和图像与外界交流
新车使用了新一代GLE作为基础，外形上的变化不算是特别大，基本保持了原车的造型，不过例如车顶的雷达这样的高科技配置是必不可少的。对于如何与人和车交流，奔驰的解决方式是通过声音、图像以及灯光，例如前格栅和车尾窗都变为了一块显示屏，用来显示警告图像、文字等，并且会根据情况发出声音。而车身两侧的橘黄色线条，它们是一条灯带，当发现对方车辆可能与自己发生危险时，会先用灯光进行警示，以提示对方车辆进行避让。
相比车头的屏幕，车尾的屏幕除了可以用警示图标提示后方车辆外，还能通过显示屏显示车头的视野，而这部分对于大多驾驶员来说都是视野的盲区，危险也大多发生在盲区之中。当一辆停在路边的车辆侦测到有行人要穿越车头道路，并且自己后方有一辆车正在快速驶来时，便会通过警告图像和前方道路景象展示这两种方式提示车辆减速，避免发生交通事故。
