● 艰难的起步
改革开放后，合资品牌快速导入海外品牌的成熟车型，并一举占领了国内市场。国内汽车设计领域的成长更多要归功于民营车企的努力，与一汽这些拥有国家扶持背景的车企不同，后来者们想要生存下去唯一的办法就是满足市场需求。
正所谓“羊毛出在羊身上”，这句话形容逆向研发再适合不过了。数以亿记的研发设计费用最终会平摊到每台车中，这无疑会抬升车价，这对更多依靠车价与配置同合资品牌厮杀的中国品牌而言显然不划算，因此在那个时代，造型设计部门在整个品牌中的地位不高也就不难理解了。获得的各类资源有限，还必须在规定时间内交付方案，因此它们选择了逆向。
除了逆向外，还有的车企选择将方案交给第三方。前面提到一款新车从准备初期到量产，不仅需要大笔资金支持，还包含多轮筛选，修改实验，对硬件实力不强且缺乏经验的中国品牌而言，将如此繁重的工作交由海外公司完成是个不错的解决方案。
中国有句古话“人无远虑必有近忧”，希望长足发展的中国品牌经过了一段时间的发展后，意识到了自主研发的重要性，它们中的一些在千禧年后开始进行未来布局，其中就包含了在海外设立研发与设计机构。另一方面，随着交流的不断加深，很多年轻人选择了出国求学。
随着时间的推移，合资品牌开始在中国设立设计、研发部门，这个过程中国内的团队得到了锻炼。市面上开始出现了针对中国市场特点研发的车型，漂亮的销量数据证明了这一决策的正确性，在这个过程中，理解国人消费者需求的本土设计开发设计团队话语权逐步增加。
