- 差别体现在发动机的悬置设计上
从车底前部来看，最大的差别是发动机的布置形式，1、汉兰达采用正置布局，即排气系统在前，进气系统在后，可以看一根排气管从车头绕到车尾；而传祺GS8(参数|询价)采用排气在后的反置布局，排气管路更短。2、汉兰达的发动机采用5点悬置设计（也就是用5个固定点来固定发动机），而传祺GS8采用的是常规的3点悬置形式。
丰田的这种较多点位悬置，优点是能兼容更大扭矩输出的发动机（海外版汉兰达配有更强的V6发动机），而且前、后、左、右4个主悬置点都设计在副车架上，让车辆在生产时更为便利，总装车间里的“合车”工位操作更简单、高效，因为发动机和副车架可以提前拼装在一起；缺点是增加了车辆的研发难度，因为悬置点位越多，其发动机的振动、噪声问题解决起来更麻烦。
相比之下，传祺GS8的发动机悬置设计更为简单、主流——3点悬置设计。
- 后悬架形式相似，但丰田在细节处更用心
两车的后悬架同为多连杆形式，甚至其4根连杆的布局、材质都是类似的，减振器和弹簧也都采用的常见布置方式。
悬架系统往往和发动机、变速箱一样，有着较长的开发周期，并且一款产品能够支持多款车型运用，了解广汽传祺的朋友应该知道，传祺GS8和传祺GS7的底盘基本是一致的。通过硬件结构是很难区分两者悬架性能水平的，因为关键技术在于对悬架跳动的控制、减振器/弹簧的参数调校，这一点在下文的动态体验环节中我们再细聊。
- 转向系统对比
- 刹车系统对比
- 要不要多花一两万买四驱？
对比的这两款车都是四驱版本，属于各自较高配置的车型，所以售价相对较高一些（同样配置汉兰达四驱版指导价贵1万元，而传祺GS8贵一万七）。那么我们到底要不要多花1万多元，买四驱版本呢？
是否需要买四驱，要看您个人的需求。如果您基本只是为了市区内的日常交通，那买两驱车型就足够用了，而且还会更省油一些；如果您不在乎一两万的差价和稍微大一点的油耗，选择四驱车型的话心里可能会更踏实。
从硬件结构上看，汉兰达和传祺GS8都采用横置发动机+适时四驱系统，通过多片离合器式限滑差速器来控制前后轴的扭矩分配。
相比全时四驱，适时四驱系统让汉兰达和传祺GS8有着更好的燃油经济性。在多数路面良好的工况下，发动机输出的扭矩主要传送到前轴两个车轮上，而当路过湿滑路面时，车辆能够自动且快速切换到四驱模式，保证更好地抓地力，更安全的行驶。
