● 动态项目主观评价：
动态项目的主观评价是工程师们此行最为重要的任务，主要是在冰雪路面和城市道路上对S01的动力性、驾驶性、NVH性能、操稳性、乘坐舒适性、转向性能和制动性能等进行主观评价。要知道，冰雪道路附着力相比沥青路面要低很多，车辆极其容易打滑失控，这就要求动力系统和电子控制系统在各种工况下具备一定的适应性和抗寒能力（动态项目的主观评价依旧是采用10分制，1分表示非常差，10分表示卓越的，评分达到8分及以上才算通过验收）。
汪工表示这个测试主要看车辆制动时ABS是否正常工作，车身是否会摇摆甚至失控，驾驶员需要仔细留意车辆行驶轨迹的变化。S01在这个动态项目中表现稳定，车辆无论是面对左右两侧轮胎附着力不同的对开路面还是从高附着力路面到低附着力路面的对接路面，车身都能在大力制动时保持直线轨迹直至刹停，暂未出现车身摇摆甚至侧滑失控的情况。
实际上这个测试仅是对ABS性能的一个基本要求，也是保证行驶安全的一个基础，零跑S01(参数|询价)能通过这个项目的主观评分也不足为奇，但对工程师而言，越是基础的功能越是要反复测试，必须做到万无一失才能将产品交付给用户。
综合动态项目测试的主观评分来看，工程师们对S01的表现还是基本满意的，毕竟做动态项目测试主要还是希望验证在车辆遇到复杂路况的时候，电子稳定系统能否起作用，保证车辆的行驶安全。在今天测试的几个项目中，S01的电子稳定系统介入得比较积极，在出现失控苗头的时候能够把车辆拉回正常轨道，表现不错。
● 文章总结：
零跑S01的高寒测试工作已经接近尾声，我们不难从工程师对车辆的主观评价上看到，这辆纯电动双门Coupe车型在极寒环境下的各项表现是令人满意的，尽管是发现了一些问题所在，但我们相信经过零跑汽车研发团队后续的优化调整，交付到用户手里的S01是一辆能够满足冰雪环境的、质量可靠的、有足够舒适性和操控乐趣的车。由于许多细节尚处于保密阶段，低温环境下的续航里程、电机输出参数等信息目前暂不能透露，虽然有些遗憾，但这也让我们对其未来的表现更有期待。（文/汽车之家 苏炜祺）
