- 转向系统得益于一家做电梯的供应商？
转向手感是否轻便平顺也决定了舒适性，北汽采购了蒂森克虏伯ThyssenKrupp（没错，就是大家经常在电梯上看到的那一串英文字母，这家公司不仅做电梯也涉及汽车行业）的电动转向助力系统。
- 聊聊绅宝智道的后轮转向
绅宝智道的后轮也能够转向？我们知道Saab 9-3具备随动后轮转向功能，采用类似悬架系统的智道也继承了这项功能，但大家不要对这种随动后轮转向报以太大的希望，它无法向豪华行政级的奥迪A8L或宝马7系那样，实现较大的后轮转向角度以减小转弯半径，北汽并没有透露智道后轮具体能转动几度，但从结构上来看应该只是能稍微影响转向不足的趋势而已。
随动后轮转向技术并不是什么新科技，早在几十年前就被量产到乘用车上了，它的作用主要是提升整车操稳性，提高轮胎的寻迹性，让转向过度的趋势更符合驾驶员的操控意愿。
- 博世ESP让绅宝拓展出来了哪些新功能？
在制动系统方面，智道采用前单活塞卡钳+通风盘、后单活塞卡钳+非通风盘，主流的博世ESP 9.0车身稳定控制系统提升了整车的行驶安全性。
- 轮胎抛弃万力选择韩泰
底盘研发前期，北汽选择了万力提供的轮胎，经过多轮测试发现无法满足智道所要求的舒适性和操稳性要求，所以后期改为了韩泰的Kinergy EX系列轮胎。
- 底盘护板用料怎么样？
北汽绅宝智道(参数|询价)的底盘在设计、做工和用料上并不输于其他同级别的中国品牌车型，借鉴此前绅宝D70、D50的经验，这次北汽在智道上尤其注重了舒适性的调校，从悬架操稳、转向、刹车和隔音降噪等方面都能看到相应的解决方案。
总结：
虽然SUV市场占据着国内相当大的市场空间，而且消费者对SUV的喜爱从未衰减，但中国品牌想要做大做强，最好的方式是“两条腿”甚至“多条腿”走路，三厢轿车仍然是中国人不能割舍的情怀车型，吉利近两年之所以能霸占中国品牌销量榜榜首，很大的原因是其在轿车市场的不断发力，帝豪、帝豪GL占据着三厢轿车市场的一块“大蛋糕”。
北汽也早就瞄准了三厢轿车市场，几年前收购萨博技术就显露出了这样的野心，如何把萨博基因运用的更好是底盘团队一直在探索的方向，例如这一次把绅宝智道调校的更注重了舒适性。你会为它买单吗？还是更喜欢激进纯粹的萨博基因呢？留言区里来讨论讨论吧~（文/图 汽车之家 夏志猛）
