● 勇于接受挑战，推动行业发展
1978年，麦格纳开发出V型单皮带驱动系统。这项技术在现在看来很平常，在当时可以说是先锋之举。V型单皮带驱动系统中的曲轴皮带轮通过一根皮带直接驱动发电机、压缩机、水泵等附件运转。相比当时广泛采用的多皮带系统，单皮带系统结构更简单，更节省空间，生产成本更低。单皮带驱动系统结构紧凑的特点使其非常适合上世纪70年代后期兴起的采用横置发动机布局的小型车使用。
几年后，麦格纳又开发出皮带涨紧轮，该技术是全球首创，可以保持皮带的张紧状态。麦格纳此时已经不再是仅仅按照订单生产汽车零部件，它已经开始改变汽车的结构了。
70年代开始，整车厂商开始大量采用零部件供应商的产品。因为激烈的市场竞争和逐渐缩短的产品迭代周期使得整车厂商没有时间为门铰链这种小零件进行开发，因为开发这些零件需要进行大量的工程设计和校核，生产也要专门的设备。
很多麦格纳现在的产品线都是在上世纪80年代，汽车业井喷时开设的，其中包括了从天窗到仪表台的产品线。上世纪80年代末，麦格纳的传动和发动机部门已经成为北美最大的发动机舱零部件生产商。
逐渐地，麦格纳由一个单纯的零部件生产商，逐渐变成复杂模块供应商。麦格纳的制造和整合能力获得整车厂商的认可，这也是其业务能够快速增长的主要原因。
Fred Gingl是个勇于创新并落实创新想法的人。1984年，Fred从一本德国杂志介绍的拖拉机座椅上得到灵感，当年就与Grammer Seating Systems公司合资，开发出“Foam-in-Place”座椅工艺，新工艺与传统的“Cut-and-Sew”座椅工艺有很大的不同。
几年后，Fred带儿子去兜风时突发奇想，如果车内有一个集成的儿童座椅就方便多了。于是麦格纳便与克莱斯勒合作开发了这种儿童安全座椅，采用的是Foam-in-Place工艺，同样应用在克莱斯勒S平台衍生出来的多款Minivan车型之上。
截至1995年，麦格纳在世界范围内卖出了100万套汽车座椅。而就在同一年，麦格纳的集成式儿童座椅被美国史密森学会认定为80年代最具创新的发明之一。正是像麦格纳这样的零部件供应商在制造领域不断创新，我们的汽车才成为了现在的样子。
麦格纳得知该消息后便派人游说雷诺把大型冲压件订单交给它们，实际上当时麦格纳并没有大型冲压件的生产能力。鉴于麦格纳在行业内有着良好的口碑，基本上每一款产品和新技术的开发都是成功的，雷诺便把新车型的整套车身外覆盖件订单交给了麦格纳。
虽然，Eagle Premier车型在市场上并没有获得成功，但生产该车型的大型车身外覆盖件使麦格纳用事实证明了其自身具备这样的生产能力。1987年，麦格纳在多伦多西部的Karmax部门投产，生产Eagle Premier车身内外的各种冲压件。30年过去了，Karmax在20世纪80年代建立的工厂依然是世界最大的优质冲压件生产厂之一。
