● 宝马3.0T(B58)
搭载车型：宝马X5
25年获得34个沃德十佳发动机大奖，宝马再次通过发动机大奖证明了自己。值得一提的是，在34个奖杯中有28个是依靠直列6缸发动机获得的，今年德国人再次用最新的直列6缸发动机登上榜单。
| 宝马3.0T L6发动机 | |
| 发动机代号 | B58B30M1 |
| 发动机排量（mL） | 2998 |
| 缸径(mm) | 82 |
| 行程(mm) | 94.6 |
| 压缩比 | 11:1 |
| 最大功率(Ps/rpm) | 340(250)/5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 450/1500-5200 |
| 怠速转速 | 660 |
| 超增压模式 | 支持7000rpm运转15秒 |
也可能熟悉宝马的朋友会问“全新一代的宝马直6发动机几年前就量产了啊，怎么现在才获奖？”没错，获奖的还是直列六缸3.0T发动机，但“此直6非彼直6”，其代号B58的数字后面加上了“TU”两个字母，代表了Technical Update——这是一台经过技术更新的升级版宝马3.0T发动机！
让沃德杂志评委们陶醉的是这台3.0T装载到全新宝马X5(参数|询价)上的动力表现。顺便说一句，国内也能买到这款车了。前一阵我们同事于晗刚刚试驾完，在动力系统上也给出了肯定的评价。（试驾感受在这里！）
相比国内在售的宝马540Li、740Li，全新宝马X5的发动机有了多项技术更新，其中最重要的是缸内直喷系统、集成式排气歧管、正时链条、油泵、热管理系统等几项，理论上来说对发动机的燃油经济性和动力性都有非常积极的影响。
宝马将燃油喷射压力提升到了350Bar，更高的压力让喷入气缸的燃油雾化效果更好，燃烧效果更好，发动机的燃油经济性和动力性便会更优秀了。
采用集成式排气歧管和新的冷却循环系统，目的可以说都是为了更合理地利用发动机的热量，转化为有用的能量，间接提升了发动机的燃油经济性。发动机缸盖集成了排气歧管后，发动机排出废气的热量能更好地利用起来——提升车辆冷启动的性能。
更新后的冷却散热系统更加节能高效——将缸体和缸盖分开进行冷却。大多数情况下，发动机缸体内的冷却液不会流通，冷却循环系统主要为“容易发烧”的缸盖部分散热，而在激烈驾驶或者高负荷工况下，发动机才会打通缸内的冷却循环。得益于电子化控制水平的提升，热量管理更合理了。
小结：
让沃德十佳评委点赞的原因不只是动力性的加强，凭借着一系列提升燃油经济性的技术，这台3.0T装到体重大概2.2吨的宝马X5上，百公里平均油耗仅为11.7L（汽车之家与沃德杂志对全新X5的测试油耗基本一致）。要动力有动力，要省油还省油！你还要啥？
● 福特3.0T DOHC V6柴油发动机
搭载车型：福特F-150
对于福特F-150，相信各位都已经非常了解了，在去年的评选中，福特F-150的2.7T双涡轮增压汽油发动机就获奖了。不过今年福特F-150的获奖发动机变成了3.0T V6柴油发动机，虽然这台名为“Lion”的柴油发动机早在2005年就在澳洲面世了，不过经过全新的升级，它在福特F-150上再次焕发了青春。
| 福特3.0T DOHC V6柴油发动机（福特F-150） | |
| 排量（L） | 3.0 |
| 气缸排列形式 | V型6缸 |
| 缸径x行程（mm） | - |
| 压缩比 | - |
| 缸盖/缸体材料 | - |
| 最大功率（马力/rpm） | 250/3250 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 598/1750 |
| 特有技术 | - |
这台3.0T V6柴油发动机能够获得本年度沃德十佳发动机的称号，凭借的是超低的油耗表现。沃德评委们驾驶F-150 SuperCrew 4x2行驶了约1287km，在得到油耗数据为9.0L/100km后说：“这是我们见过的燃油经济性最好的全尺寸皮卡”。
小结：
在皮卡这个细分市场，柴油发动机可以说是最合适的动力选择。也许这次被评选为十佳发动机后，福特会增加搭载3.0T柴油发动机的F-150车型。不过对于中国消费者来说，想要看到柴油版F-150还是一件难事。
