○ 奇瑞第三代1.6T发动机技术亮点
回过头来我们来看看今天的主角：奇瑞全新1.6T直喷发动机。这款发动机目前已经实现量产下线（发动机下线文章：第三代奇瑞1.6T发动机下线），即将装配在奇瑞星途-TX车型上，并在未来逐步普及到其它星途、奇瑞品牌车型当中。
诚然，该车与很多小排量涡轮发动机一样，采用了一颗小惯量涡轮增压器，这种涡轮增压器的起压速度很快，涡轮迟滞较小，适合城市中低转速工况。只不过在压力控制方面，该发动机采用了电控泄压控制单元，保证涡轮增压器能够提供更加精准稳定的涡轮压力。
说到侧置喷嘴，有内行的朋友可能会想到湿壁问题。相比顶置喷嘴而言，直接向缸壁喷射的侧置喷嘴布局确实会存在这个问题，但只要优化好进气端气流导向与压力，让气流能够有效引导油雾走向，实现较好的滚流效果，便可以优化这一情况，并同时提供顶置喷嘴设计所难以实现的热效率表现。只不过这样的布局难以实现特别高的喷油压力，对于发动机动力进阶方面有着一定短板，这让我更加期待奇瑞未来的高功率1.6T发动机会有着怎样的改进。
在热管理方面，该发动机采用了缸盖集成排气歧管设计，这样的设计可以让排气与水道充分接触，进而实现快速热机效果，并在正常行驶的时候，保证排气端温度不会出现过高问题。配合电子节温器与具备电子离合器的水泵，保证快速热机的同时，也能让整个发动机的热管理系统提供更加精准的热控策略，而这些不仅能让发动机随时处在较为稳定的温度区间内，更加稳定的缸内温度也是实现更高排放标准的关键。
在其它结构设计方面，静音链条、低惯量凸轮轴与活塞裙摆优化结构+镀层设计，让该发动机的运行阻力得以降低。较第二代ACTECO发动机而言，配合热管理方面的优化，该发动机的整体摩擦阻力降低了20%左右的水平，这对于降低油耗与提高排放标准来说都有着积极影响。
编辑点评：
从第一代奇瑞ACTECO开创了中国品牌自主知识产权量产发动机，到今天的第三代1.6T直喷发动机产品，我们能够看到奇瑞汽车一直在跟随技术发展趋势。最新一代发动机将滚流优化、热管理系统、轻量化与结构设计等方面进行了一次大升级，令其继续保持技术领先水准。那么配备这台发动机的星途-TX开起来究竟如何？毕竟这车还没上市，咱们就坐等量产车型下线测试再说吧。（文/图 汽车之家 舒宁）
