● 别克1.0T
搭载车型：英朗
看点：根据中国市场需求设计
目前市面上三缸发动机的数量逐年增多，想要进入我们这次的文章并不容易，除了特殊技术外，我们更希望将其中带有话题点的机型展现在您面前。下面要说到的别克1.0T发动机就属于“自身带戏”的。
合资的过程中，难免涉及到技术引入。部分车企的外方选择了将核心技术藏在本国，其中也有一些更富远见的在中国设立研发中心，甚至是成立单独的开发公司。下面要说到的泛亚就是其中的先行者之一。
我们从不少合资车企开发人员口中都听到过核心技术仍旧掌握在外方手中的或无奈、或心酸的故事。他们其中有些人选择接受现实，有些选择离开。当然，事情并非绝对，下面要说到的别克三缸发动机就是由通用以及泛亚联合开发。
小结：
由中国研发团队开发并不仅仅是一个虚无缥缈的光环，其最大的优势在于了解中国市场特点以及消费者需求。与激进的性能需求相比，我们更注重产品耐用性表现，所以这台三缸发动机搭载技术与前面两者相比明显保守。
● 吉利1.5T
搭载车型：领克01新能源
看点：收购沃尔沃以后的成果
如果有人问屏幕前的您，一个孩子与一个职业搏击手对打谁会赢，相信所有人都会毫不犹豫的选择后者，这其实就是这些年中国品牌面对海外车企的局面。经过了这些年的发展以及市场的锤炼，中国品牌的成长速度是惊人的，吉利收购沃尔沃算是个标志性的事件，同时也是新时代的开始。
对于吉利而言，动力总成曾经是个明显的短板，在度过了初期逆向摸索时期后，想要进一步发展势必要补齐短板。收购完成后，吉利得到了宝贵的正向研发体系。结果之一就是我们下面要提到的这台三缸发动机。
如果仅仅是技术之前的互通有无，自然无法进入到这次的文章，真正吸引我们的是这台三缸发动机对混动、插电混动以及增程混动的拓展性。毕竟法规进一步收紧，现有三缸技术也会面临无法满足需求的一天，电动化趋势势不可挡，尽可能早的为将来布局才是一个成为在国际舞台上闪光的车企必修课。
小结：
若干年前吉利收购沃尔沃的举动在当时引起不少争议，民间有不少声音质疑这一举动是乱投资，事实证明当年的动作并非仅仅是炫耀自身实力的增长，而更多的是吸收海外车企的研发经验，增强自身实力，现在成果之一就摆在我们眼前。
全文总结：
无论你是否愿意接受，但不能否认的是传统的汽油发动机排量缩小化十分明显。豪华品牌的旗舰车型纷纷推出了四缸2.0T车型，定位更低的平民品牌使用排量更小、缸数更少的发动机也就不难理解。最先开始改变的仍旧是合资品牌，多年前的福特1.0T以及宝马1.5T虽然在推出时也受到质疑，但通过强大的品牌溢价能力，以及出色的调校水平，市场已经逐步接受三缸化趋势。因此，今年我们采见到了这股愈演愈烈的风潮。一方面是合资品牌的持续投入，另一方面是中国品牌的小心尝试，可以预见2019年从四到三的改变将更加剧烈。（文/图 汽车之家 唐朝）
