别再挑肥拣瘦了,这些三缸发动机就是未来你唯一的选择

唐朝 编辑
2018-12-14 06:00 / 浏览

● 本田地球梦1.0T

搭载车型:凌派、思域

看点:技术本田如何解决新时代难题

    提到本田,很多人都会想到“旧时”技惊四座的B系列、K系列发动机,VTEC开启的声音和由此而来的性能改变令人难以忘怀。但别忘了,让本田成功进入欧美市场的并非这些热血澎湃的往事,而是节能减排的CVCC技术。当21世纪到来,环保法规再次成为悬在车厂头上紧箍咒的时候,本田自不会逆时代前行,于是我们看到了这台三缸1.0T发动机。

汽车之家

汽车之家

    与美国人的小心翼翼不同,一贯给人留下保守印象的日本人这次的步伐跨的不小。他们直接将这台三缸发动机安在了凌派以及思域(参数|询价)上。三缸发动机的紧凑型车数量已不少,但1.0L如此低的排量还不多见,上次尝试挑战排量低限的还是大众的1.2T发动机。

汽车之家

    第十代思域成功的扭转了前代车型平庸的形象,一举将运动的标签贴在了自己身上,所以在它上面搭载三缸1.0T发动机已经被不少人认为有些“出戏”,实际上给凌派搭载同样是得下不小决心,要知道它可是曾经广汽本田的销量王。

汽车之家

汽车之家

    一个是渴望获得下探市场的经典车型,一个是急需全新动力总成的新车系,两个明星产品都会有使用这台三缸发动机的需求,因此就有了我们今天看到的结果。当然,从技术结构上不难发现,虽然思域与凌派都搭载了1.0T发动机,但其结构上用不尽相同形容更合适,或者说由于技术革新,凌派的发动机更符合本田电气系统发展趋势,这是激进态度的再次体现。

汽车之家

    从硬件细节上不难发现,虽然都带有VTEC的前缀,但是针对不同搭载车型性能需求,本田有针对性的对技术进行了取舍。根据需求微调正是此前半个多世纪发动机开发经验的最好体现,在内燃机被纯电动取代的过程中,这些优势仍将是品牌引以为傲的竞争资本。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

    从排量上看,目前这台1.0T三缸发动机是本田地球梦系列发动机家族中当之无愧的小弟,但为了满足驾驶感受上的需求,工程师们仍旧为它搭载了众多新技术,其中还包含了本田一直的骄傲VTEC技术。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

    与主打运动性、操控表现的思域不同,凌派的定位更偏向顾家的好好先生。因此,工程团队同样针对振动问题进行了开发,从驾驶感受上看,这台发动机大部分怠速和匀速工况下的噪声和振动水平已经很不错了,很难发现它是一台三缸机。然而,如果你细心地去感受还是存在着一些三缸机的小印记,这些先天结构上导致的问题也是目前三缸发动机都会出现的情况。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

小结:

    本田在发动机领域的研发实力,相信无需我再赘述。这里想多提一句的就是,按照目前的产品技术规划,这台1.0T发动机将成为本田品牌更多入门车型的动力总成,换言之换代飞度很可能将不再使用那台表现出色的L15B,也就是1.5L自然吸气发动机,这是好时坏还需时间证明。

上一页
2/3
下一页
打开汽车之家 阅读体验更好
纠错或举报 向本文作者唐朝提问
汽车之家问答 我要提问
查看更多问答
原创精选小视频
相关阅读
加载中...
目录
1 /最早推出三缸发动机车企的新作品 2 /本田的答案 3 /中国品牌的骄傲