[汽车之家 设计解码] 今年9月13日，苹果在秋季产品发布会上公布了三款新产品：三部新款手机不仅都是全面屏，而且屏幕尺寸最小也达到了5.8寸，iPhone XS Max的屏幕甚至达到了6.5寸。如果大家有印象的话，苹果“教父”乔布斯生前曾说过，3.5寸是手机屏幕的“黄金尺寸”，而如今我们只能感慨时代变化真是太快了。
如今在汽车领域，也展现出了同样的趋势：在特斯拉的带领下，越来越多的汽车厂商开始在他们的产品中塞进了一块甚至几块屏幕，而且尺寸也有越来越大的趋势。那么，大屏幕真的会成为汽车内饰的主流吗？未来的汽车内的大屏会大成什么样子？今天，我们把时间比例尺缩小，从更广的维度来看看汽车自诞生以来，内饰发生了哪些变化。
在设计界，形式服从功能（form follows function）是美国芝加哥建筑派的领军人物路易斯沙利文（Louis Sullivan）在1907年总结设计原则时所说的一句名言。而这也被如今大多数的设计师奉为真理。而车辆内饰设计的发展变化，就完美诠释了“形式服从于功能”这个至理名言。
在英文语境中，“Dashboard(仪表盘)”一词的出现大概比汽车早了100多年——它最早是描述马车前部安装的一个挡板，用来阻挡马蹄扬起的沙尘和泥土。这也就解释了为什么“Dashboard”中控台这个单词会出现“Dash（冲撞）”这个词根。
最初作为马车的替代品亮相的汽车，其身上诸多的部件自然也沿用了马车的说法。因此，“Dashboard”一词也就沿用至今。
同内饰不同的是，汽车外观在这期间经历了翻天覆地的变化：由于没有安全法规等条条框框的限制，设计师没有任何束缚地发挥自己的天赋。
在汽车面世的半个多世纪中，车辆同人的沟通仅限于方向盘、踏板、换挡杆，甚至车载收音机都是一个奢侈的配置。尽管汽车外形百花齐放，但是内饰却鲜有创新。
内饰设计第一次大的变革来源于电子化给汽车带来的进步：随着车载电气系统的普及，各式各样的新鲜功能的注入，让人和车之间的沟通成倍增长。因此，众多开关和按钮随之出现在了车内，而如何安放这些小零件的位置，成为了另一个让设计师们发挥灵感的舞台。
而作为汽车工业技术和性能的代表，豪华车企旗舰车型的内饰设计往往影响深远——更多功能的加入，如何将这些操纵开关和按键安排得井井有条，对于设计师既有挑战，也提供了创新的空间。
曾几何时，“T”型中控台配合一堆按钮就是高级车的象征。然而在“技术爆炸”的年代，车辆内饰的设计也将经历前所未有的变革。
如今，互联网渗透到了人们衣食住行的方方面面，而乔布斯推出的iPhone更是令人们将触控变为了自己的操作习惯。所以，搭载网联功能的触控汽车的出现就变得顺理成章了。
那么，大屏在未来会主宰车内设计的趋势吗？未来在车内有可能出现一个55寸的电视吗？从编辑的观点出发，“形式服从功能”至今仍是一条不容置疑的基本原则——究竟需要多大的屏幕，取决于车主对于大屏幕是否有特定的需求场景，能让驾车出行生活变得更加便利和舒适，换言之，更大的屏幕能否带来更好的用户体验。
但反观如今的一些新车上搭载的大屏，它的存在更多意义上成为了招揽顾客的噱头。鉴于如今液晶显示技术的普及，事实上在车内安装一块大屏幕的成本并不算高，但是如何提升用户体验，显然就是另一个层面上的挑战了。
那么在未来，车辆内饰的发展趋势如何？车载屏幕尺寸还有进一步“升级”的可能性吗？
编辑总结：
设计对于大家来说，绝对是一个千人千面的事情。然而一款好的产品，却有着共同的特质，那就是实用、好用。这一方面考验着产品对于用户需求的满足程度，另一方面则体现含了产品用户体验的出色程度。对于汽车内饰来讲，如何做到既实用又好用，迄今仍然是考验厂商设计和工程能力的一门深奥的学问。（文/汽车之家 王兴宇）
