● 和宽体说再见
- 你能看出多少致敬彩蛋？
如果你有设计师朋友，不妨问问他们最头疼的事情是什么。我想除了交出让甲方满意的“五彩斑斓的黑”，剩下最难的就是给经典设计续命的活儿了。没错，我说的就是保时捷设计师。忠实的车迷对青蛙王子的造型容不得半点“篡改”。如996般的造型突破短时间内不太可能出现在全新一代车型中，所以车迷们也清楚，全新的992造型更多的属于精进。
- 武装到牙齿的青蛙
车身部分除了造型，工程团队还对车身材料以及结构进行了优化，材料部门官方表示钢材使用比例从之前的63%下降到了30%，但保护乘员舱的热成型钢在这其中占比超50%。所有的外观覆盖都是铝制的了。焊接技术也得到进一步的发展。在铸造的过程中，保时捷采用了CDC技术，进一步降低了厂商的碳排放量。纵梁采用了铝挤压的技术，在抗扭刚度方面，992比上一代有了5%的提升。甚至为了轻量化考量，车载电源供应采用了锂电池，仅重12.7kg，为传统蓄电池的一半，寿命则是其的2.5倍。
车身尺寸方面，全新911全系车型将会统一车尾宽度，换言之不再像现款车型一样根据车型动力水平而对后翼子板宽度进行“差异化对待”，对宽体效果夜不能寐的朋友只能求助改装零部件了，上面说到的贯穿式尾灯也将不再是区分两驱与四驱的标识。另外有趣的是官方目前仅公布敞篷以及Targa肯定会延续到992上，而GT2、GT3车型的计划目前还不能公开，这些性能车未来是否会改变车身尺寸还是个迷。
全文总结：
在这篇文章动笔之前，我翻看了下911的更新换代时间，在一众对手中德国人的更新换代时间是最短的。极为有限的时间内在经典车型上继续精进，且性能大幅超越昨天的自己，难度可想而知。对于这样一个尤物，再多的理论分析都不如亲身体验，哦对了，可能有朋友想了解订车信息，目前获知的信息是明年1月份CarreraS、4S敞篷接受预定，普通的Carrera预定要等到4月份，这之后的法兰克福车展上会发布Turbo以及GTS车型。所以，您的钱包准备好了吗？(文/图 汽车之家 唐朝 信息提供 范鑫 陈政一)
