[汽车之家 设计解码] 一部电影的背后是我们的当年，而一个好的剧本源自于对生活的思考与沉淀。除了作家和编剧之外，设计师同样也不例外。他们作品的灵感来源于生活中的积累与发掘，对新鲜事物的探索与思考。正如海面上的冰山一角，灵感看似是从设计师们脑海中的偶然“冒出”，但却蕴含着多年来经验的积累与不懈地探索。一款家用MPV——上汽大通G50(参数|询价)，同样也并非“偶得”，本次的设计解读，我们会有更多的了解。
■ 设计团队和设计师介绍
上汽大通设计中心简称SAIC XDC。DC是Design Center缩写，X代表设计的无限可能，X象征创新的超越极限，X是追求卓越和极致的精神，寄托了上汽大通全线业务转型突破的决心和期望。
设计中心目前员工总数近90人，团队成员多来自清华、交大等国内名牌大学和一流美术及设计类院校，设计团队的平均年龄30岁，既具备多名业内知名的领军人物，也拥有一批创意无限的年轻设计师。
年轻的设计师对潮流、对新鲜事物的接受程度更加的敏感，没有品牌固有模式的负担。所以能够发挥出自主创意的活力和突破新的创新高度，不会“死守”固有的模式。另外，这支设计团队的另一个特点就是“本土化”很强。我们曾经的设计解读中，有些设计团队有海外的设计师或者海外的背景，而上汽大通的这支“本土化”的团队，对中国品牌和中国文化的理解，在设计理念上，可以很快的达成共识，更能很快的升华到对本土文化的尊重和原创开发的自信。
黄斌先生1992年至1996年间就读上海交通大学工业设计专业。自1998年进入泛亚汽车技术中心有限公司，从创意设计师成长为量产首席设计师，并于2012年起担任泛亚设计部执行副总监。任职期间，黄斌先生曾领衔主导或参与了麒麟概念车、别克君威、凯越、英朗、GL8、新君越、和雪佛兰新赛欧、别克未来概念车等上汽通用汽车重要车型的造型设计工作，拥有丰富的汽车设计经验。
2018年，黄斌先生加入上汽大通，现任上汽大通技术中心副总工程师，兼设计中心执行总监。并带领团队完成和发布了TARANTULA概念车，以及MPV车型上汽大通G50。
黄斌先生认为：设计师不仅仅只有时尚和浪漫这些人们眼中的表象特征，更需要有很好的自律性。通常在一个创意过程中，设计师的思路是不可能被打断的，这可能需要持续一、两天甚至更长时间的高强度工作，精力和体力都是一个设计师必备的素质。
另外，黄斌先生表示自己一直保持着长跑和游泳等运动，也算是在很早就打下一个身体上的基础。并且最近两年，其还有一个兴趣点，那就是滑板运动。在多数人看上去是一种年轻人很酷很潮的运动项目外，黄斌先生认为这是一种艺术和技术的结合。除了放松筋骨和增强平衡协调能力外，还有一种舞蹈的感觉。同时，在接触滑板运动后也引发了他的思考，从滑板上的协调性和平衡性，滑板上“跳舞”的姿态，到车体的肌肉线条、车身优雅的动感场景，都可以借运动的张力得到很大的启发。
2018年团队完成和发布了全新电气电子架构平台智能SUV概念车TARANTULA，以及基于蜘蛛智选平台打造的更智能化的MPV家庭用车——上汽大通G50。
■ 产品定位与设计理念
有别于商务气息浓厚的上汽大通G10，上汽大通G50则定位于伴随家庭出行与舒适大空间的家用型MPV产品。虽然其也是一款MPV产品，但是设计师从最初就首先摒弃了方方正正的“死板”造型套路，而是把车作为一个有艺术感的载体。而期间所面临的问题和挑战就是，在内部的乘坐空间最大化的同时，从车身尺寸和造型上来赋予车体美学方面的雕塑感。
设计师对于灵感的把控，在设计草图上逐渐的描绘，从前脸的格栅、前大灯引申到侧窗、之后逐渐过渡到车尾，整体的形态像是一条游动的金龙鱼，这也是中国人比较认同的吉祥元素。
当我们问及在上汽大通G50身上最具代表性的关键词时，黄斌表示：如果笼统的概括为“年轻、运动、潮流”等这些词语，未免显得有些太过单调。而目前市场趋势或多或少会存在共性，比如悬浮式车顶、大灯与格栅的贯穿、追求稳重和低矮的车身姿态等，大家都在一个主流的审美潮流上，但是这些并不是独有的特点。
㊣■ 外观造型设计详细解读
车头部分往往是一台车最具代表性的个性展示，上汽大通G50在前脸处采用了很有辨识度的“智聚八方”的八边形家族前格栅。前格栅与前大灯相结合，这种设计手法与当下最流行的横向拉宽的设计要素相统一。另外，在格栅的样式方面，其还提供了几种不同的纹理和车标可供选择。
一台车的造型是否美观，最重要的在于车身的比例。在车身比例“搭建”好的基础上，通过车身侧面几根线条穿插的手法。鱼是离不开水的，车侧勾勒出的线条应用，犹如穿插的浪花，也可以称其为一种“浪尖上的艺术”，而不必拘泥于“大众化”的一根长腰线条从车头拉到车尾。
将车体雕塑的手法应用在车身上，从前到后可以看到光影的起伏变化，使整个“金龙鱼”的车身造型在阳光下有种跳跃的感觉。另外，这也是黄斌先生在滑板运动上的些许心得和感悟。
㊣在研发阶段，领导和执行团队针对潜在用户做过一些调研，最后得出的反馈是更多倾向于侧拉门的选择，家用MPV在进出的实用性方面更偏向轿车化。这也是支撑团队决策的一个重要原因。
尾灯和镀铬饰条的穿插与结合，是车侧和车尾由开始到结束的过程。尾灯在车尾部的这种“肩膀式”设计，也在一定程度上凸显了立体感。
车尾的造型设计侧重考虑其实用性，主要是保证后备厢的空间，同时后排乘客的头部空间也不能够“缩水”。这也是作为一款家用MPV，充分照顾到每一位家庭成员的用车所在。在这个基础上尾部再凸显一定的层次感。
■ 内饰居家感与空间的便利性
内饰方面同样遵循着居家的设计原则，并且主要有三种不同的配色组合可供选择。在材质和装饰素材的运用上，采用了大面积的软包材质，并通过缝线上的工艺进行搭配。另外，在用手能够触摸到的零件上，采用了包括哑光电镀或者高亮钢琴漆的运用搭配，以提升整体的内饰质感。
在行车智联方面，多屏幕联动、多信息互动方式，是互联网时代年轻人不可缺少的配置。新车采用了12.3英寸的悬浮式触控屏、7英寸的液晶仪表盘及C-HUD抬头显示，加上手机互联的互动，可实现多屏联动的互联效果。
㊣在座椅的排布及个数上，上汽大通G50提供了5-8座的设计布局。而主要的中间两个座椅是独立式还是连排式，决定其日常家庭用车人数及出行习惯的选择。另外，在个性化的色彩搭配方面，用户也是可以进行选择的。
对于一款侧重家庭出行的MPV来说，除了车内的乘坐空间外，上下车及进出第二、三排的便利性和舒适性也显得尤为重要。第二排进入第三排的过道，门框的高度及侧拉门的开启角度等一系列人机工程方面的问题，都要考虑的很周全才行。
除了乘坐空间外，在乘客的用车生活中还需要有人性化的考量，上汽大通G50在后排空调控制区域下方设有12V电源及USB接口，座椅的旁边也方便拿取手机。另外，第三排座椅同样设置了ISOFIX儿童安全座椅接口，在家庭二胎日益增多的背景下，这一考量是极其必要的。
★ 全文总结：
在整个的设计过程中，设计师首先强调了车身如同一条游动的金龙鱼，而鱼是离不开水的，在外观和内饰部分线条浮动的灵感来源上，又源自于浪尖的张力与艺术。外观强调动感与活力，内饰居家而富有科技感，同时追求空间上的便利性与舒适性。年轻而又务实，或许就是上汽大通G50这款MPV的价值体现。另外，它还提供了格栅和轮圈等样式、内饰配色、座椅布局及配置功能等自主搭配与选择，这一有意思的“C2B定制模式”也是上汽大通的专属特性体现。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
