[汽车之家 技术] 在纯电动因为这样或那样的因素成为车坛主流趋势时，没有任何车企能够逆时代而活，区别仅仅是过渡时间与方法。日系品牌一直给人笃定混动的印象，这并非是执拗的民族性格所致，而是考虑到用车环境、生产制造成本多方面因素做出的决定。大潮之下，他们的“转身速度”不比所谓的新兴车企缓慢。
■ 新时代的极限挑战
在众多日系品牌中，本田算是最有个性的一家。在过往的时代中，它一直坚持用自我独有的方式，实现超过同时代其他公司产品的想法，尤其是在汽油发动机的研发。由于有着摩托车的开发背景，高转速自吸发动机以及相关技术成为了它的技术标签。在过往的光辉岁月，他们向各类大奖赛冠军挑战的精彩故事，而在电动化时代，此前的积累难道就会归零？实际上，新时代挑战仍在，只是转换了目标。
随着年龄的增长，我逐渐明白了一个道理，很多事情靠巧劲完成起来不仅轻松，而且结果更好，放在本田上同样适用。虽然纯电动已经是大势所趋，但在可见的时间轴内，还需一段不短的转型时间。换言之，在这段转变的过程中，内燃机仍会扮演相当重要的角色。应用此前积累的技术，合理地与电机搭配，达到苛刻的能耗标准并非难事。
如果纯电动的路线不适应当下环境，不妨换个角度解决问题。混动技术是个解决排放、燃效、使用感受的好方法。面对幅员辽阔、有长距离续航里程需求的市场，使用插电混动技术满足消费者需求是日系车企新时代的技术发展路线之一。
■ 同样技术原理下的更优解
虽然提到混动，大家脑中首先想到的或许都是丰田。不过实际上，本田在这项技术上的技术积累同样深厚，或者换句话说，在这项技术的处理上仍旧有着往日的本田特色。换言之，虽然技术原理类似，但在具体实现方法以及结果上，有着本田独特的理解。
此前我们已经针对本田i-MMD进行过详细技术解读以及体验，在此不再赘述，对这些内容还略感陌生的朋友可以点击《全面反超对手 本田混动/涡轮技术解析》、《满足你的好奇心 混动雅阁深度技术解读》阅读。现在，让我们说回到今天的主角——本田SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统（下文简称插电混动系统）。实际上，第九代雅阁问世后，本田在美国、日本就推出了插电混动车型，现在他们对相关技术进行了再次优化，并会在未来引入我国。所以，今天咱们的技术解读某种程度上说就是提前看看未来本田国产产品啥样。
另外，值得注意的是，这套插电混动系统仍旧包含了极少情况下，汽油发动机直接驱动车轮的情况。因此严谨的说它并非是串联混动，或者说并非增程车型。
