[汽车之家 底盘解析] 前段时间，我同事在阿尔卑斯山脉试驾了全新一代的奥迪Q3。这是一款从内到外都非常颠覆的新车，MQB平台赋予了它更大的发挥空间，轴距增加了77毫米，空间不再是尴尬的短板。设计不再走圆滚滚的可爱路线，棱角分明的造型让它看起来更加干练。这次巴黎车展，我们再次与全新奥迪Q3相遇，这次我们抛开颜值，从底盘入手，详细地看看新一代奥迪Q3有怎样的底盘功底。
◆从Q8汲取设计灵感，配置1.4T、2.0T发动机，预计明年上市
◆前悬架结构保持传统，增加可变阻尼减振器（高配）
大体了解了全新奥迪Q3的底盘后，我们详细地从前悬架开始讲起。全新奥迪Q3采用了麦弗逊前悬架，为了更好的舒适性和运动性，加入了可变阻尼减振器。
◆后悬架继承上代，采用E型多连杆
后悬架同样采用了上代的结构，材料方面也以钢制部件为主，如何降低重量是后悬架工程师需要考虑的重点。
全新奥迪Q3虽然从前后悬架的结构上没太多变化，但电子化程度更高，可变阻尼减振器的加入可以带来更优的驾驶体验。
◆quattro图腾自然不会缺席
目前我们还不知道全新奥迪Q3的国产车型配置，但作为奥迪家族的图腾quattro系统必然不会缺席，我们这次在巴黎车展上实拍的这台展车便配备了四驱系统。
◆底盘装配大面积护板，相比第一代更注重空气动力学表现
对于全新奥迪Q3，底盘的基本结构并未和第一代有明显的不同，同样采用了前麦弗逊、后多连杆（E型）的悬架结构，但在底盘的总体布置和电子化方面有了明显改进。
第一眼看上去，全新奥迪Q3的底盘十分规整，整体设计井井有条，大面积护板将底盘进行了封装，这对于提升高速驾驶的风阻表现十分重要，毕竟是一款SUV车型，更小的风阻对燃油经济性有十分重要的作用。
编辑点评：写完这篇文章后，我决定收回文章开始用的“颠覆”这个词，全新奥迪Q3确实从设计到动力再到内饰、电气结构发生了巨大变化，但底盘方面的改变却比较稳健，我承认没有带给我更多的惊喜，可变阻尼减振器必然也不会成为走量的配置，不过想到德国人保守稳健的作风，这套底盘结构基本符合了这款车的调性。（图/文 汽车之家 冷晓阳）
