改变不止在“脸” 全新宝马3系亮点解读

■ 超越对手不如超越自己

● 汽油发动机前期只有2.0T一根独苗

终于到了和驾驶有关的部分，相信这是屏幕前的宝马车主或车迷最关心的，我拿到资料时也是和您一样迫不及待的先翻开这部分阅读的。核心点或者说值得关注的特点不少，咱们从动力总成开始聊起。如果让我总结的话，我会用狄更斯《双城记》第一句话形容“It was the best of times, It was the worst of times”

虽然仍旧包含汽油、柴油两种发动机，不过初期汽油发动机仅有B48，也就是2.0T一款，如果您对3.0T或6缸还抱有幻想，那在您要么去国内二手车市场淘台F30或F35的早期6缸版本，要么只能移民它国选择新时代3系的柴油版本。官方表示明年夏天他们才会在海外推出6缸版本，国内引进时间暂未可知。

好了，就像是和谐时间结束后进入贤者模式一样，吐槽结束后咱们也得理性的看看德国人交上的答卷。实事求是的讲，他们还是进行了不少优化。从结果上看，前期上市的汽油发动机车款会分为高、低功两版，前者会被命名为330i，后者被称为320i。

续航里程方面，330e的纯电行驶里程为60km，除此以外，醉心于驾控的宝马还为它设计了一个名为Xtraboost的模式，它有些类似于传统增压发动机的超增压模式。打开这个功能后最大功率可以增大到292Ps，0-100km/h只需6秒。

提到宝马动力总成，来自ZF的8速自动变速箱怎能不提？随着3系的换代，这台8AT再次得到了精进，数据显示它的齿比相比现款更宽，带来了效率提升。同时工程团队还在振动抑制上进行了优化。如果痴迷于驾驶，宝马还提供Steptronic Sport版本供您选装，虽然挡位数一样，但它换挡时间更短。

四驱技术也不会缺席，目前公开的资料显示320d xDrive车型上将配备四驱功能，其将在分动箱内装配多片离合器式限滑差速器，并与DSC连接合作判断动力切换时机。当驾驶模式被设置在Sport时，系统将自动为后轮提供更多扭矩，从而让驾驶员享受更多的后驱乐趣。车辆无需四轮驱动时，它将成为一台纯粹的后驱车型，以此达到提升燃效与兼顾操稳的目的。