[汽车之家 设计解码] 今天越来越多的中国汽车品牌选择在海外建立设计中心，这不光是表面上看到的光鲜，更多的考量是如何走在潮头，如何拓展设计的边界。为了走在对手的前头，各个车企也在全球范围内“跑马圈地”，长安选择了意大利都灵，奇瑞将选择德国法兰克福，而伦敦这家前瞻设计中心来自上汽集团，工作室设计总监邵景峰的开场白是这样的，我们始终觉得上汽设计必须迈出国门，现在时机成熟，所以我们来到了伦敦。
提到伦敦，你能想到什么？技术宅关注的“阿尔法狗”AlphaGo；电影控的朱莉娅·罗伯茨和《诺丁山》；萌妹子爱不释手的帕丁顿熊；穿衣达人的时装周还是设计师们梦寐的皇家艺术学院。一千个人心里大概有一千个伦敦。
○上汽眼中的伦敦又是什么样的？
此次我们来伦敦的目的只有两个，这里将上演一场中国式剪彩和诞生一位欧洲赛区冠军。我知道你可能要皱眉头了，伦敦那么多有意思的事你说这两项从未听过啊。是的，在这个科技、文化汇聚的设计之都已经很久没有来自中国的声音了。但大概在半年前位于伦敦西敏市的豪宅区Marylebone，也就是海德公园旁，有一家中国设计中心的offer吸引着各地设计师的注意。
提到海外设计中心，很多人会问为什么不选意大利？为什么不是德国慕尼黑?
我们先说意大利，固有思维里，意大利总有雕塑般优美的线条，这让他们的跑车和机械时代的艺术美感深植人们脑海，但可悲的是曾经著名的三大全球设计工作室已日渐势微。而真的只有意式跑车的昂贵设计才算好的设计吗？答案肯定是否定的。今天，设计已经不再仅仅执念于你的手稿线条是否精美，大设计的概念正在成熟和完善。旧世纪的美感与新科技、互联网、人工智能AI技术的渐渐脱节也预示着意大利时代的落幕。
再反观德系设计，这是一个“Less is more”（少即是多）的典型设计，与建筑师米斯·凡德洛一样崇尚简洁、反过度装饰的理念让德系车经年日久的简约内敛。这并不是不好，但随着中国消费主体的改变和年轻化，老一辈喜爱的简约已经不入年轻消费者的眼了。
上汽看重伦敦，正是因为伦敦的关键词是全球视野和优质人才，它是金融中心，是文化中心，也是艺术中心。在这个活力满满的城市里使用的语言接近300种，这正契合了上汽“电气化、网联化、共享化、全球化”的“四化”战略思想。在这个多元跨国的设计工作室，上汽想尽快地提升自主品牌的设计实力和国际竞争力。另外，据了解伦敦前瞻设计中心的第一款车型可能是关于荣威品牌的。
而且在剪彩结束后，我发现个有趣的现象，加入上汽伦敦设计工作室的设计师中有来自捷豹路虎、林肯和阿斯顿·马丁品牌的熟悉面孔，这些英国、美国、德国和中国的设计师都非常年轻。上汽建立海外设计中心并没有笼络外国设计专家，却着力吸引年轻设计人才。对此上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰给出的解释是，我们的工作室不需要大师，或许这里的年轻人就是日后的大师。虽然邵总保持着一贯的调侃和乐观，但这一句似乎并不是开玩笑。
