● 电机：小型化同时提升效率
丰田混动系统中最有代表性的技术就是ECVT，其中电机扮演着重要的角色。在技术发展过程中，它和电池一样向着小型化转变。另一方面，丰田的工程师也在不断提升其功率密度。
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当下，众多中国新兴品牌选择纯电动车作为自己今后产品的驱动形式，他们认为以此可以避免因为内燃机积累不足的弱项。从丰田技术演变上不难看出电机的研发，亦或者说优化需要面对的挑战同样不少。
● 电控：优化冷却效果，提升耐用性
在混动系统中，分配电能使用方向的是PCU，其中还包含了直流、交流转换器以及变频器结构。在技术发展过程中，丰田在其第二代产品中增加了升压器，从而进一步缩小了电池组、电机体积，为车辆整体轻量化做出了不小的贡献。
最新一代的普锐斯基于TNGA模块化架构开发，PCU的优化使蓄电池重回发动机舱，这有利于工程团队在这一架构上开发尺寸更小的车型，进一步提升零部件通用率，达到合理控制成本的目标。
全文总结：
无论是曾经的过往，还是当下时代，试验室中永远不乏优秀的创意、技术，真正难能可贵的是如何将其投入量产，并大规模推广。从这个角度上看，丰田对于混动技术的不懈推进，与这项技术的发明者功劳不分伯仲。在混动技术推向市场的早期，年销量只有几百台时咬紧牙关的坚持，才铸就了今天销量超过1200万台的辉煌记录。当然，面对即将到来的纯电动时代，挑战也才刚刚开始。（文/图 汽车之家 唐朝）
