[汽车之家 设计解码] 说来巧合，我们飞赴上海参加领克03设计活动的当日正是第18号台风“温比亚”登陆之时，拍摄当天的疾风骤雨倒是应景了此次活动的主题“驭风行动”。作为领克品牌的第一款轿车，领克03依旧秉承“生而全球 开放互联”的品牌理念，在此之上03外形上的诸多细节都格外注重空气动力学性能，似乎领克的设计者和工程师皆深谙驭风之道，今天就让我们来一起看一看这辆车是如何“与风较量”的。
如何才能造一辆好车？拥有自动化流水线、机械化手臂、高大上的厂房还是精准的检测，这些都没错，但前提是一辆好车是从一个好的产品设计开始的。如今的品牌都善用设计笼络人心，而“设计驱动”也越来越频繁地被提及，但设计感却始终很难被定义，更别说具象化。而工业设计却是个特例，从一张白纸出发，将棱角鲜明的工业产品通过内、外饰的设计展现出来。正如领克年轻的设计师所言，好的设计会引人心动，而人们对车恰恰寄托了太多诉求，不光要能移动，还要符合我的喜好、审美和价值观。
○“对立美学”下的领克03
设计师在设计之初就参考了大量城市建筑图片，将新旧建筑的对比融入“都市对立美学”，将这一美感用设计投射在产品之上，于是就有了领克03 “都市天际”的家族式前脸。既然灵感来源于都市，不得不说，双格栅作为领克独一无二的设计标签确实如同地标一样让我们记住了它。
领克03车型基于CMA基础模块构架，这一构架是由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，CMA在主被动安全、操控和智能互联以及新能源方面为领克带来了较高的灵活性和拓展性。
当然，其实很多设计团队都有着这样“对立”的组合，越来越多的年轻设计师已经跻身一线车型的设计行列。作为领克品牌CMA基础模块构架下的第一款轿车，领克03定位于A级车，长、宽、高尺寸达到4639mm、1840mm、1460mm，轴距为2730mm，尽管轿车与SUV的比例、尺寸迥异，但设计师依然巧妙地将它们统一在一种设计语言下，让人一眼就人认出它的出身。
注：内饰部分鉴于保密协议所限，现在还无法为大家展示，不过相信成都车展上我的同事会带来关于领克03内饰更详尽的信息。
