[汽车之家 设计解读] 近几年中国品牌越来越注重设计，除了让人眼前一亮的新车，更让人欣喜的是，越来越多的中国设计师从过往的幕后走到台前，其中有一些还成为了业界的“网红”。然而，在我的印象里，东风风神算是中国品牌里比较低调的一个，设计在它的产品里优先级似乎并不高。可最新亮相的全新AX7却想向大家证明，东风风神现在同样是一个注重“颜值”的品牌，它同样有一套自己的设计理念。当一个老实人开始“秀”自己个性的时候，这本身就是一件挺有意思的事情。
■ 老东风人主导设计全新AX7
现在大部分中国品牌都聘请了不少外国设计师，甚至有一些在海外成立了自己的设计中心，让产品的设计元素更加多元化和国际化。而东风风神则有点不一样，他们的团队几乎是清一色的国内设计师，直到去年底才开始全球招聘，今年陆续来了一些外国设计师。所以，全新AX7是一款全由中国设计师打造的车型，它的主要负责人就是今天我们对话的老东风人宣钢。
宣钢绝对称得上是老东风人，从1993年就开始进入东风汽车，并参与了东风风神所有车型的设计。从第一款车型S30到如今推出的全新AX7，宣钢见证了东风风神的诞生和成长。目前，东风风神的设计团队也正在逐步壮大。宣钢告诉我们，最初团队不到5个人，全部都是从军用车那边的部门过来，因此能发展到今天这个地步也是不容易。
关于越来越多的中国品牌在海外设立设计中心的现象，宣钢持保留的态度。他认为在海外布点必然会受到当地文化和设计人员的制约，早期东风风神就遇到过这种事情。另外，他觉得两种不同文化的碰撞，有时候一些东西彼此都不一定很好地表达，例如“大气”。而一旦把主动权给他们，他们就会做出一个他们自己文化的东西。当然，东风风神是一个开放的公司，会招纳全球优秀的设计师加入团队。
■ 何为“交互几何”设计理念
什么是“交互几何”呢？其实没有那么玄乎，其最核心的理念是将几何美学融入车辆造型的局部和每个细节，最终令一款车从车身到线条、从整体到细节都能够体现一种简约立体的美感。交互则更好理解，主要体现在互联网科技在汽车上的应用，这也是当今的新车必须具备的功能和配置，谈不上新鲜了。
东风的团队在方案确认前都需要做大量的用户调研，包括找竞品的用户，走访不同的地区。一般情况下，他们会在沿海找一个城市，在内陆找一个城市，看不同的地区用户对产品都有哪些期待点。最终，全新AX7确认了两个可行性较高的方案。
最终候选的两个方案风格截然不同，其中宣钢个人喜欢的那个方案跟现款在售的AX7更为接近，整体偏向稳重中庸；而另一种就显得冲击力十足，更具侵略性，也就是当前大家看到的全新AX7造型。一开始团队也十分纠结，后来还是选择运动感强的方案，其中一个原因是未来全新AX7上市后，还会跟现款一起销售一段时间，这样能形成风格互补。
