聊聊小鹏G3的设计之路
在小鹏汽车新研发总部的体验中心，我们看到了即将在2018年年内上市交付的小鹏G3量产版车型。与此同时，还与这款车的设计总师张利华聊了聊小鹏G3的设计之路。
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汽车设计与工程方面就像天敌一样并存着，但随着汽车制造工艺水平的提升，如今的汽车设计师可以更加大胆、更加天马行空的去进行创作，因为很多在过去不可能量产的设计现在已经可以实现了。
曾几何时，汽车的外形轮廓、灯组造型都被限定在了四四方方的框框当中，这除了与那个年代设计师的设计理念有关，还与工程制造有很大关系。近些年，我们看到一条条凌厉的线条出现在了汽车侧面、发动机盖上方；而大灯的样式也五花八门，LED的普及打破了灯组大小的限制，各种形状的灯组不断涌现。所以说，设计与工程虽然相互制约，但也相辅相成，相互依存。
在小鹏G3的设计过程中，依然有些工程和设计方面的“碰撞”，例如前车脸极具科幻元素的光剑式大灯、看起来具有璀璨效果的尾灯，经过反复的与工程部门协商，在几度优化和调整后，这些年轻化的设计元素还是被保留了下来。
小鹏G3两侧的快慢充电口也是工程为设计造型做出了“牺牲”，为了保证右前方翼子板上方犀利的线条，充电口的面积只能被迫变得更小，最终采用的是分散布局快慢充电口的解决方案。
为了能够让首款量产车型小鹏G3看起来更加与众不同，该车身上还有两处最为特别，首先就是能够给人营造出太空舱效果的前风挡玻璃，由于玻璃曲面一直延伸到车顶，在隔热、强度、装配等环节上提升了制造难度，所以鲜有供应商能够提供。另外从制造成本来说，这块玻璃的价格也会高出不少。
位于小鹏G3车顶上方的360度可旋转升降摄像头是这款车又一杀手锏，作为选装配置，它在交付初期最大的作用就是娱乐化，用户可以在出行过程中对沿途风景进行拍摄，之后通过网络上传与朋友分享。亮点且在，但是摄像头的设计在工程方面是极具挑战性的，因为它对于风阻系数会产生不可避免的影响。在用户层面，这个场景化的应用能否被接受还不确定，而选装的价格想必也是左右消费者购买的主要因素。
在小鹏G3量产版发布时，我们发现该车没有配备后雨刷，之后通过官方了解得知，这项配置或将在小鹏G3正式量产时加上。其实在这款车上，小鹏汽车的设计部门在很多方面都进行了大胆尝试，但当设计与安全产生摩擦时，他们会毫不犹豫向后者妥协。
无论是威马汽车的交互式车窗、蔚来的换电模式、车和家的增程式解决方案，还是小鹏汽车的车顶摄像头和太空舱，可以看到，为了能够与众不同，新创车企纷纷在汽车产品创新层面绞尽脑汁。毋庸置疑，这些新的场景化应用能否被普及，能否被市场接受并认可，都或将决定企业的生死。
