隔行如隔山，对于跨行造车的创始人来说，往往会被打上“不靠谱”、“门外汉”的标签。所以，当我有机会与何小鹏面对面交流的时候，也颇为好奇地问到他为什么要半路出家，从互联网行业跨入到造车行业。就这一问题，小鹏给出的答案其实挺出乎意料的，他只是觉得造车到最后拼得不是一个单点，而是一个体系，在建立体系这件事情上，他有着绝对的自信心。另外，小鹏认为造车还要聚焦三个方面：
1.可以不断自然进化的自动驾驶和车联网
自动驾驶的终极目标就是真正让驾驶员解放双手，做到无人驾驶。虽然自动驾驶在现阶段还没有大量普及和应用，从技术层面、市场层面、法律层面来看也都尚未达到条件，但是很多汽车厂商在这一技术领域有了长足的发展。
在信息化不断加速的今天，车联网系统的OTA升级也显得越发重要，比如升级的频次、升级的时间对于用户来说甚至能够影响到实际体验，也正因为这些新技术的“加盟”，才让新创车企显得与众不同，因为这些企业深知只有敢于创新，并让这些创新达到汽车行业未来趋势的预期，它们才会活下去，并能走得长远。
2.需要在车辆性能和产品成本上达到一个比较好的平衡
如今在市面上的爆款车型，基本都遵循着无短板、无硬伤的生存准则，凡是销量爆高的车型，不能说十全十美吧，但也一定是多点开花，最终围绕高性价比这一标尺，在市场中赚得盆满钵满。显然，这些爆款车做到了品质和成本上的平衡，说起来不难，但真落实到实际中并不容易。何况，在日趋年轻化的购车群体中，均好的爆款标准在不断受到感性年轻人的挑战，好钢用在刀刃上，或许是打造一款爆款车的新秘籍。
3.建立颜值体系
这个回答在我看来有些特立独行，因为很少有车企会把一款汽车设计中的颜值提升到体系的层面，何小鹏希望在他的汽车产品中突出快频次的迭代，当然这也包括汽车设计方面。不管怎样，颜值的高低是汽车消费者优先考虑购买一款车的必要条件之一。在当下，汽车外观、内饰设计也越发受到重视，由此而衍生出来的设计研发中心成为了“车企标配”，在一款车正式投放到市场之前，厂商也开始愿意花更多的时间和精力去与媒体、消费者聊聊新车的设计理念，所以颜值的作用不言而喻。
迁址新研发总部
继小米公司创始人雷军、YY创始人李学凌、金山软件CEO邹涛亲临小鹏汽车位于广州天河的新研发总部的第二天，7月19日，我们也在第一时间踏入了总部的大门。历经几次的搬迁，小鹏汽车此次终于找到了一块稳定的“栖身”之所，这里办公大楼总面积约5万平方米，包括了销售店、展示中心、实验室、自动驾驶测试和整车测试园区。
大胆创新的企业文化
从研发总部的装修就可以看出这是一家充满创新思想的造车企业，无论从布局还是装潢都不拘一格，居家风格与校园风格相搭配，一紧一松的工作环境让员工能够劳逸结合。值得一提的是，从主办公楼的三层，员工可以乘坐在其它企业中鲜见的滑梯直达一层。空地广场中“你好，同学”简单的四个字在凸显校园元素的同时，也蕴含了学无止境之意。
临近中午，我们探访团队来到小鹏汽车广州研发总部的食堂体验了一顿工作餐。可以看到，在员工饮食待遇方面，掌门人何小鹏还是下了一番功夫，食堂以鹏友充电站命名，不仅面积大，菜系多，而且如果是内部员工的话，可以免费任选一份。
每天入职8名新员工
在人才以及团队建设方面，小鹏汽车由2018年年初的700余人已经达到目前的近2000人。按照官方的说法，截止到2018年年底，公司预计规模要达到3000人。也就是说，在今年余下的四个月当中，公司每天就要入职8名新员工。
如此紧锣密鼓地招贤纳士，小鹏汽车很明显是要和竞争对手赛跑，力图在团队建设方面打好地基。另外，在所有员工当中，何小鹏更加看重整车研发队伍，这一领域的人才会占到全部员工的百分之六十。在这百分之六十的研发团队中，互联网、自动驾驶和AI智能团队又成为了重中之重。毕竟，对于整车制造企业来说，如果仅是按照传统车企的团队建设人数作为参考，是不需要每年以3000人的规模扩建的。
