[汽车之家 主动紧急制动测试] 随着合资品牌纷纷将手中的AEB技术带到中国市场，不少中国品牌也开始注重这方面功能的研发，并且为了提升旗下车型的主动安全，纷纷在改款或全新车型上加入此功能。咱们今天的主角东南DX7 Prime（下文简称DX7）就是其中的一员，借着新款车型的推出，也带来了旗下的ADAS系统，而这一系统在测试中的表现，无疑让中国品牌坚挺了一把。
东南官方并没有为DX7的这套ADAS高级驾驶辅助系统专门命名，因此在下文我们简称其为ADAS系统。根据厂商介绍，这套系统目前涵盖的功能有自适应远近光调节、车道偏离预警、前方碰撞预警、行人探测警示和AEB主动紧急制动功能。虽然看起来功能挺多，但是诸如ACC自适应巡航、车道保持等非常实用的功能却在DX7上缺失了。
此次测试的是东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型，是全系车型的顶配。除了这款车型外，1.5T自动旗舰型也搭载了这套ADAS系统，并且其售价更低，官方指导价14.29万元。
有些人可能会觉得上面这些识别出车和人所具备的要求有些苛刻，可是实际上绝大多数的厂商在这方面的标定都比较相似。毕竟轻易就会被触发的警示系统不仅会让驾驶者心烦，也会因出现的频率过多而丧失了警示的作用。
此套ADAS系统默认开启，消费者可以在车辆的车载多媒体中开启或关闭此功能，并对前警示的时机进行三级调节：延迟、标准和提前。具体如何操作请看下面的视频：
从官方给出的结果来看，这套系统在车速低于30km/h时可以避免与前方的行人或车辆发生碰撞，在车速低于40km/h（对人）和60km/h（对车）时能够有效缓解碰撞。那么东南DX7的AEB功能在汽车之家的测试中表现到底如何呢？
- 防追尾制动测试
在防追尾制动测试中，测试车辆会以恒定的车速驶向充气模型，在此期间驾驶员会保持油门踏板的基本稳定。那么DX7在实际测试中的表现如何呢？
通过测试视频我们为大家展示10km/h和20km/h两个速度下的一段测试过程：
10km/h速度下防追尾制动测试：
20km/h速度下防追尾制动测试：
结果分析：
在10km/h和20km/h的速度下，东南DX7表现的非常稳定，绝大多数时候都能识别充气模型。车辆在探测到有可能与障碍物发生碰撞后会首先发出警示，在驾驶员并未采取任何措施的情况下主动刹车，刹车动作相对线性，并完全静止在充气模型前。
在30km/h的速度下我们共进行了多次测试，其中一次DX7完全避免了与充气模型的碰撞，而另外两次则是车辆采取了制动，但是并未避免碰撞的发生，有时甚至完全无法识别前方的模型。因此对于30km/h的时速，我们给出的结果是有效减轻。
然而到了35km/h和40km/h时，DX7已经无法对充气模型进行有效的警示和采取制动措施，因此根据规则未获得更高速度测试的资格。
