只有两个新面孔！解读国际发动机大奖

- 2.0L-2.5L组

获奖发动机：奥迪2.5T EA855五缸发动机

2.0L-2.5L发动机组别名次及得分
名次	发动机	搭载车型	得分
1	奥迪2.5T 五缸发动机	奥迪RS3、TTRS、RSQ3	470
2	保时捷2.5T发动机	保时捷718BoxsterS,718CaymanS,718BoxsterGTS,718CaymanGTS	352
3	福特2.3T发动机	福特福克斯RS	174
4	丰田/雷克萨斯2.4L混动	丰田RAV4,凯美瑞,雷克萨斯HS,IS,ES,GS,RC,NX	106
5	奔驰2.1LCDI柴油发动机	奔驰A级,CLA,B级,GLA,C级,GLC,GLE,英菲尼迪Q30,QX30,Q50,Q70	87
6	斯巴鲁2.5T发动机	斯巴鲁翼豹WRXSTi	75

奥迪2.5T五缸发动机
发动机排量（mL）	2480
缸径(mm)	82.5
行程(mm)	92.8
最大功率(Ps/rpm)	405/5500-6800
最大扭矩(N·m/rpm)	480/1625-5550
供油方式	直喷

对于奥迪的这台2.5T五缸发动机来说，我们一点也不陌生，因为在世界发动机大奖的获奖名单中我们常常能够看到它的身影——这已经是它第9次在这一组别中脱颖而出获得青睐。然而在2018年，这台发动机在2.0-2.5L组别中获得了不小的挑战。而给他带来挑战的，则是同样来自大众集团的保时捷718 Boxster S和 718 Cayman S所使用的那台2.5T直列四缸发动机。

在它的帮助下，TT RS的百公里加速只需要3.7秒。然而，这样的性能并不是它获奖的主要原因，评委们给出的获奖理由竟然是它拥有市场上最好听的排气声之一，而且似乎这也是它一直在榜的原因之一。

一句话点评：

虽然依靠“好声音”连续多年夺魁，但如果因此而小看它的实力，你一定会后悔。

- 2.5L-3.0L组

获奖发动机：保时捷3.0升水平对置涡轮增压发动机

2.5L-3.0L发动机组别名次及得分
名次	发动机	搭载车型	得分
1	保时捷3.0升水平对置涡轮增压发动机	Porsche 911 Carrera、Carrera GTS等	370
2	宝马M 3.0升双涡轮增压发动机	宝马M3、M4、M4 CSL等	185
3	菲亚特克莱斯勒2.9升V6双涡轮增压发动机	阿尔法·罗密欧GiuliaQV、Stelvio QV	153
4	奔驰3.0升双涡轮增压发动机48V ISG	奔驰CLS、S级	139
5	宝马3.0升双涡轮增压发动机	宝马1系、2系、3系等	107
6	梅赛德斯AMG 3.0升V6发动机	奔驰C级、E级、GLC、GLE等	91

保时捷3.0升水平对置涡轮增压发动机
发动机排量（mL）	2981
缸径(mm)	91
行程(mm)	76.4
最大功率(Ps/rpm)	450/6500
最大扭矩(N·m/rpm)	550/2150-5000
供油方式	直喷

环看这个组别的其他对手：宝马M、梅赛德斯AMG、菲亚特克莱斯勒，各个都是打造性能发动机的专家，但是为什么最终保时捷能够获胜，并且是以压倒性的优势，其中最大的原因是这款发动机被安装在了911身上。

在评审团的陈述中有这样的描述：“肯定还会有更好的发动机，但是它们没有像这款发动机一样与车身匹配的如此完美，能够给驾驶者顶级的驾驶乐趣。”与前面的一些获奖发动机一样，这款发动机胜在了与车辆的匹配上。

而在我个人看来，保时捷3.0T发动机能够获得除了拥有强悍的性能指标之外，更重要的是其拥有超乎寻常的稳定性，驾驶过保时捷911的人一定会了解这一点，就是只要油箱中有油，那么这台发动机就能够一直将自己的动力毫无保留的倾泻在路面上，不需要停车冷却，不需要留意仪表上的各种发动机数据是否正常，因为它会一直正常。

一句话点评：

发动机要装载车上才能体现出最终价值，保时捷911就是对此最完美的诠释。