实现车找人？体验自动驾驶落地共享出行
[汽车之家 技术] 自动驾驶是这几年汽车圈乃至科技圈频频被提及的新技术，作为可能改变人类出行方式的技术，它已经从畅想一步步走向落地。人们对它既期待又怕受伤害，但是没办法，这个世界上总要有吃螃蟹的人。这次我们就亲自品尝了自动驾驶技术落地的成果，更有意思的是它还是一台分时租赁的共享汽车。
几分钟读懂全文
●为什么自动驾驶商业化率先落地共享汽车：自动驾驶技术公司看中了共享汽车大量现实应用场景数据。共享汽车需要无人驾驶技术降低成本，扩大运营范围。
●自动驾驶怎样在共享汽车上落地？目前百度Apollo和盼达用车合作，让车辆可以完成自动取还车和自主泊车。
●自动驾驶和共享汽车都有很长的路要求，道阻且艰。
为什么自动驾驶喜欢和共享汽车搞到一起？
自动驾驶和共享已经成为开启未来出行的两把钥匙，无论是科技公司、出行服务公司还是车企都想要紧紧把握这两把钥匙，纷纷布局。那为什么它们两个人总喜欢搞到一起呢？
| 共享出行公司和自动驾驶技术公司合作一览表 | |
| 共享出行公司 | 自动驾驶技术提供者 |
| Lyft |
Waymo （Google旗下自动驾驶技术公司） |
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nuTonomy （已经被德尔福收购） |
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Aptiv （德尔福拆分出来专做出行解决方案的公司） |
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| Uber |
otto （已被Uber收购） |
| Drive Now（宝马旗下的出行公司） |
Mobileye （intel旗下可提供自动驾驶技术公司） |
| Maven(通用自建出行平台) |
Cruise Automation (已被通用收购) |
| Tesla Network（特斯拉自建出行平台） |
Autopilot系统 （特斯拉自有） |
| 滴滴出行 |
AI.labs （滴滴成立的人工智能实验室） |
| Gofun | 智行者科技有限公司 |
| 盼达用车 | 百度Apollo |
现阶段的自动驾驶技术需要整合传感器、分析端以及车辆执行机构多方面的能力，同时还要对路面情况做出实时判断，它需要大量实测数据来确保算法的准确。即便未来AI在自动驾驶领域广泛应用，那它的学习能力也是建立在一定数据累积的条件下实现的。数据哪里来？技术公司自我组建车队是一种方法，而和共享汽车平台不失为另一种获取数据的好办法。
另外一个自动驾驶喜欢和共享汽车紧密联系在一起的原因，就是使用共享汽车的人更敢尝鲜。自动驾驶技术对于大多数人来说无疑是新鲜的技术，而且尚属于不稳定阶段的新技术。出于本性，人们对于新鲜的、不确定的东西都有恐惧、抵触的心理，而使用共享汽车的人们更敢于尝鲜，那让他们通过网约车、租车的方式先对自动驾驶进行尝试，“以点带面”让更多人认识并体验到自动驾驶技术，人们才能更加接受自动驾驶。
自动驾驶是共享汽车发展的突破口？
那从共享汽车方面来说，它又为什么对自动驾驶技术这么感兴趣呢？共享汽车目前来说有两种实现场景，一个是网约车，另一个是分时租赁。网约车的原因比较好明白，自动驾驶让它实现了“无司机”运营，降低了人工成本，同时节约了许多时间，提升了运营效率。
然而分时租赁的原因却和它的现状有一定的关系。按理说分时租赁这种新兴的出行方式应该受到欢迎，你看看共享单车，一夜之间，遍地都是，“热钱”不断往里涌，反观共享汽车，它的春天远没有到来。
对于这种分时租赁的共享汽车平台，我们曾经做过好几次体验，在北京、上海、杭州等多地、使用多个共享汽车App租过车，说实话体验并不算太好。之前体验的文章，有兴趣的同学可以一读：《分时租赁体验》
从我们的体验过程中，不难看到共享汽车这种模式它受制于服务网点、车辆投放、线下的维护管理等一系列庞杂的问题，这些问题都要比共享单车复杂得多。那解决这些问题的方法，除了大量投钱之外，还有什么其他办法吗？自动驾驶可能是共享汽车寻求突破的一个途径。
网点少，用车的时候找不到车？那如果让车来找人呢？当我们需要用车时，在手机上下单，车自己开到我们身边，当我们结束用车时，车辆可以自动回到固定的停车位，做到随取随还，这样可以大大提升用车的便捷度，在一定程度上也可以缓解网点少的压力。
盼达用车则与百度Apollo自动驾驶项目在今年1月份展开合作，且在今年的CES展上展示了自主泊车的技术。几个月过去了，盼达的自动驾驶车辆又开放了新的功能，具体体验如何，我先替大家试了一下，请往下看。
㊣说的再好不如真体验
这次盼达和百度Apollo继续合作，在重庆两江新区的互联网产业园运营可以实现车找人、自主泊车的分时租赁车辆，试运营期为1个月，5月底公众就可以在手机App上进行预约体验。自动驾驶在共享汽车上落地实现，体验究竟怎么样？ 请戳下面的视频：
需要说明的是目前我们国家的法律规定，自动驾驶进行路测时必须配备安全员，在必要的时候会对车辆进行干预，所以现阶段即便你租了一辆自动驾驶的车，车内也会有安全员辅助车辆来找你。
不过在遇到障碍物时就比较尴尬了，我们从视频中也看到，车辆在自动驾驶模式下面对行人或者车辆出现在前方，车辆只能做停车避让，等到行人或者其他车辆挪开车道，车辆才能自动启动，并不能实现超车或者绕道行驶。这样的话，如果我租用了一辆自动驾驶的车，车来找我的时候， 前方突然出现驻车，那车辆就不会启动，而我还在原地苦苦地等车来。当然这个时候，安全员可以接管车辆，将车交给我，但这也就失去了自动驾驶的意义。
从体验上看，它完成了两个场景的自动驾驶，取还车和自主泊车，实现了启／停、自动转弯、避让车辆和行人、识别车位等功能。百度的技术人员也表示，这次的自动驾驶功能只开放了L3级别的技术，未来还会开放更多的功能，预计到年底，识别信号灯、完成超车绕道等功能就会开放。
实现自动驾驶的车和我平时租的有什么与众不同？
盼达使用的这套单目摄像头＋雷达的方案，比起多线束激光雷达和多目摄像头来说，成本相对较低，更方便实现商业化。其实这也可以理解，在自动驾驶技术还没有真正普及的时候，造价不菲的自动驾驶系统对于共享平台来说也是不小的负担。
全文总结：
虽然从目前来看自动驾驶技术最快的实现场景会是在共享汽车平台上，但实际上它还有很长的路要走。就拿此次体验来说，高阶自动驾驶是在固定路线、以极低的车速完成的，未来想要在大范围内进行推广，它要面临的是更加复杂的路况，应对更加多变的环境。这对于自动驾驶技术无疑提出更高的挑战。另外用户在用车过程中，如果车辆是在自动驾驶状态发生了碰撞，那这部分的损失将由谁承担？这都是自动驾驶落地共享汽车后需要面临的问题。
无论是车找人还是车辆自动泊车，这只是百度自动驾驶和盼达用车合作的初级阶段，等到技术成熟，开车不再需要驾驶员操作，你在手机上下单，车辆会自己开去目的地，这才应该共享汽车未来实现的场景，只能说自动驾驶在共享汽车的落地应用才刚刚上路。（图/文 汽车之家 姜田双）
