● 领克2.0T发动机
领克2.0T发动机可以看成是沃尔沃Drive-E系列汽油发动机中型号为“T4”的那款2.0T发动机的重新调校版本。与目前主流的2.0T发动机相比，领克2.0T发动机的动力输出参数算不上出众，但该发动机在1400rpm时就能释放出300牛·米的最大扭矩，低扭表现还是不错的。
| 领克2.0T发动机与竞品参数对比 | ||||
| 名称 | 领克2.0T | 广汽2.0T | 本田2.0T | 奥迪2.0T |
| 气缸排列形式 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 混合喷射 |
| 最大马力（Ps） | 190 | 201 | 272 | 230 |
| 最大马力转速（rpm） | 4700 | 5200 | 6500 | 4300-6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 300 | 320 | 370 | 350 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1400-4000 | 1750-4000 | 2250-4500 | 1500-4200 |
领克2.0T发动机与1.5T发动机一样，进/排气可变气门正时系统由长效正时皮带驱动，相比采用正时链条的设计，运转噪音更低。
上图中的进气泄压阀的作用是打开涡轮压气机增压侧和非增压侧的通路。当驾驶员快速松开油门踏板时，节气门开度会快速减小，这使得经过涡轮增压后的高压气体在进入气缸的过程中受阻，受阻的高压气体会对节气门阀体造成冲击，并使得涡轮转速下降。有了进气泄压阀就能够在节气门关闭时，连通涡轮压气机增压侧和非增压侧，降低增压压力，减小节气门阀体受到的冲击并保持涡轮转速以保证下一次提速的响应速度。
相比传统机械式冷却液泵（由曲轴通过皮带驱动），电动冷却液泵不直接消耗发动机的动力，而且能够根据发动机工况来调整冷却液泵送流量，有利于节能、冷机工况下的快速暖机以及高负载工况下的加强冷却。
● 全文总结：
领克1.5T和2.0T发动机采用相同的模块化设计，涡轮增压、缸内直喷、双VVT等主流技术配置均有所配备，未来这两款发动机将率先应用在基于CMA紧凑模块化架构平台的车型之上。领克1.5T和2.0T发动机在调校上均注重低转扭矩输出。领克1.5T高功率版发动机最大动力输出达到同级优秀水平；2.0T发动机与同级竞品相比，最大动力输出性能稍弱，但达到最大扭矩的转速较低，低扭输出表现还是不错的。（图/文/汽车之家 常庆林）
● 讲解视频：
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『领克最新发动机与混合动力系统介绍』
