● 重庆才是长安汽车的大脑中枢
就像开篇所说，无论是位于意大利、日本，还是位于英国、美国的研发或设计中心，都要以长安汽车的根据地——重庆为核心，长安汽车走出去的目的是要集合全球化先进的造车经验和技术，并把它们合理的融合在一起，在中国市场展露光芒。
对于每一位长安汽车人来说，重庆街道的每一处角落都散发出他们熟悉的味道。相比鲜香麻辣的火锅，可能一碗正宗亲切的铺盖面更能让他们感到满足，也更能忘却一天的忙碌与疲惫。作为长安汽车全球造车的收官站，其实我们对这些默默奉献的汽车匠人知之甚少。
● 看不见的汽车匠人
长安汽车工程研究总院NVH中心负责长安CS55NVH项目的万龙心小伙子为人腼腆憨厚，为了让CS55车型能有更好的乘坐舒适性，他在项目期间把实验室和宿舍这简单的两点一线当成了自己全部的生活轨迹。
万龙心年纪不大，但对工作有着极高的责任心。尽管CS55在设计初期就完成了包括车身风噪优化、车身抗扭优化、底盘优化、吸音棉优化等诸多优化设计，但万龙心还是竭尽所能试图将这款车的振动降到最低。
在CS55车型研发初期，长安汽车把很多重要项目都交给了年轻人来做。除了刚刚提到的万龙心，肖霞也是CS55的项目负责人之一，CS55的炫动红就是她主导的项目。在涂装工艺领域，肖霞有着7年的工作经验。在CS55正式投产之前，长安汽车决定启动一个能够打动年轻消费群体的涂装项目，肖霞便成为了这个项目的主要负责人。
直到现在当肖霞想起CS55炫动红的涂装项目时仍如同昨天一般记忆犹新，用五个字来形容的话就是痛并快乐着。当时炫动红良品率特别低，为了打造出像马自达魂动红那样高品质的红色涂装，肖霞当时牺牲了几十个白车身来做实验，项目几次因漆料和喷涂流程的问题险些搁浅。
最终，肖霞还是带着自己的团队完成了CS55炫动红的研发工作。在车辆正式投产后，肖霞看到一个个红色车身出现在工厂生产线的时候，由衷地感到欣慰和自豪。她说自己就买了一辆炫动红的CS55，对于这款车来说，它的价值无法用金钱来形容。实际上，长安汽车人那些鲜为人知的故事还有很多，在重庆长安汽车的各个“根据地”，正是他们的身影为长安汽车注入了生命，充满了活力。
● 长安汽车如何让想法落地？
长安睿骋CC在2017年12月20日上市，它被定位为长安汽车全新中型车。实际上，这款车也是长安汽车集合了海外研发/设计部门的方案之后，打造而出的具有长安DNA的全新车型。
在睿骋CC正式上市的四年前，长安开始组建了一套开发体系，目的就是为自己品牌确立个性化的属性和标签，让消费者通过车辆性能认知自己的汽车产品。
睿骋CC在底盘调教方面就得到了长安美国研发中心的支持，该研发中心为这款车完成了3个技术类项目，分别为底盘电子制动系统的硬件在环（一个将硬件和软件进行联合仿真和测试的平台）、底盘电子转向系统的多模式转向功能，和底盘系统可靠耐久性分析。
位于重庆市两江新区鱼复工业园3号的重庆鱼嘴基地已经成为长安汽车得以信任和依赖的汽车制造厂，像睿骋CC、长安CS55等车型都是诞生于此。
当然，除了位于长安重庆的“老巢”之外，长安集团还在河北、江苏、江西等地建立了产业园区、整车厂和发动机工厂。在重工业的帮助下，长安汽车才真正地完成了汽车制造，这一台台新车在他们眼中不是冷冰冰的机器，而是充满活力的“孩子”。经过了九九八十一难，长安汽车披荆斩棘从坎坷中走来，并让梦想照进了现实。
● 长安汽车重庆收官站视频：
● 全文总结：
回首过往，长安汽车经过十余年的沉淀与锤炼，已经在既定蓝图中完成了全球化的研发中心建设体系，意大利、日本、英国、美国，24小时不间断地为位于重庆总部的“大脑”工作，从而打造出具有全球化品质的汽车产品。将来，基于各大研发/设计中心支持而诞生的长安汽车还会给我们带来哪些亮点，让我们拭目以待。（图/文 汽车之家 曹雷）
