说了以上这么多，雷哥已经在不知不觉中带大家回顾了一遍SUV在中国市场的成功之路，那么问题也随之而来，究竟有哪些因素造就了SUV的强势地位呢？
产品线布局快 小型SUV是爆发点
如果说小型SUV早先给国内SUV市场带了一波节奏的话想必没有人反对，记得早在2013年，上汽通用别克昂科拉作为一款合资小型SUV抢先登陆该细分市场。
面对紧凑型车在国内销量份额中的霸主地位，小型SUV的出世可以说打开了突破口，原因在于相对于主流合资紧凑SUV 15万元-22万元这个购买区间，合资小型SUV价位更亲民，且与紧凑型车的竞争关系更为直接。
二胎政策加持 中型SUV雄起
2015年10月份国内二胎政策为国内中型SUV的发展注入了一针兴奋剂，当然从产品布局的角度来看，在布局完小型SUV之后，更多的车企也会选择落子中型SUV作为自己的又一杀手锏。
这里值得大家注意的是，借着大力发展中型SUV的机会，7座SUV成为了2016年全年的关键热搜词之一。另外在产品策略上，错位竞争开辟了一条全新的求生之路。比较典型是定位中型SUV的上汽通用别克昂科威，虽然诞生于中型SUV的战场当中，但其始终坚持不推7座产品，并以20.99万元的起售价下探至紧凑SUV市场，躲避途观L、汉兰达、锐界的剑锋，凭借空间和价格优势转向以翼虎、奇骏等主流且比自己低一个级别的竞争圈子抢肉吃，这才是昂科威的真正意图。
以上我们说的是合资中型SUV，当然在中国品牌方面，对于中型SUV的研发也做到了时不我待，广汽传祺GS8、哈弗H7、长城汽车主打高端定位的WEY VV7等车型均对国内SUV的增长起到了重要作用。
微增长背后是结构变化，豪华品牌占比越来越高
近两年，国内汽车销量呈现微增长态势，其实这也比较符合我们的心理预期。2017年，中国汽车销量实现3%的微增长，销量达到2887.9万辆。在微增长的背后我们看到其实消费者的购车结构已经发生较大变化，豪华品牌占比越来越高。
SUV作为整个国内汽车市场中的细分领域，其迅速增长的背后也同样受益于结构的变化，当然在产品布局上，由宝马、奔驰、奥迪带头的豪华品牌也不断推出入门SUV车型，奥迪国产Q3、北京奔驰GLA、雷克萨斯NX等车型都是这一集团的代表。
虽然豪华阵容当中的汽车品牌不会承认它们在价格方面的下探后虽然得到了销量的提升，但是同样拉低了豪华品牌的门槛，身份一度降低。举个例子，当LV品牌的包包遍布国内各类定位人群的时候，它的奢侈品标签是不是也同样丧失了呢？换句话说，国内的豪华品牌因价格的无止境下探也是不是应该重新定义了呢？
预测一下SUV车型2018年的表现
从2018年1月中汽协发布的产销数据来看，SUV销量达到108.31万辆，同比增长22.94%，虽然轿车以115.88万辆的销量高于SUV，但同比增长仅有7.29%。另外需要注意的是，SUV在1月份的总销量已经接近轿车总销量，两者间仅有7.57万辆的差距。
凭借仅1个月的数据来预测SUV 2018年的销量表现还为时尚早，但从SUV 2017年全年的表现以及2018年1月份的表现来看，还是很有希望在2018年某一个时间节点全面超过轿车总量，成为真正的销量独角兽。
不管怎样，国内汽车销量的几乎半壁江山已经被SUV所占领，其强大的增长持续力是我们之前没有想到的。当然，在所有SUV的份额中，想必真正能够清理脏活累活、采用四驱结构、非承载式车身的SUV肯定是占少数，大多数份额实际上是两驱城市SUV，也就是它们在潜移默化间改变了中国汽车市场的结构，那么在未来，SUV和轿车是会出现势均力敌的博弈，还是会向一边倾斜，我们拭目以待。（图/文 汽车之家 曹雷）
