[汽车之家 技术] 随着生活水平的提高， 汽车在我国不仅走进了千家万户，其使用环境也逐年发生着变化。曾经作为奢侈品的这些大家伙也伴随着大家对生活品质的追求而越来越精致，这也导致了消费者对汽车的认识从一味的“买大不买小”到现在的“满足所需即可”，这样的转变也让一类较为小众的车型慢慢的有了市场：紧凑型豪华轿车。没错，咱们今天的主角就是这一市场中的最新的成员：全新梅赛德斯-奔驰A级（下文简称A级），一直以进口车身份进行销售的它也即将在北京奔驰进行三厢版本的国产，那么这位奔驰家族最新的成员相比之前发生了哪些变化？它究竟值得买么？让我带你先对两厢版本的车型一探究竟吧！
在2015年，当时刚参加工作的我就购买了一辆2015款的奔驰A200时尚型，其实一开始我是冲着奔驰CLA级（下文简称CLA级）去的，可是由于车源及价格的关系，只能放弃。就在那时前脸与CLA级几乎没什么区别的A级进入了我的视线，多年在欧洲的生活经历并不会让我对两厢车有任何排斥，除了缺一个“屁股”和没有无框车门以外，不论外观还是内饰造型它都和CLA级师出同门，当然有人会觉得普通版本的全系A级都没有四驱系统，但我并没有对驱动形式有什么迷信般的追求，加上终端价格合适，果断入手。
本月初奔驰发布了全新一代A级，并且确定其将在北京进行国产，虽然和宝马1系一样国产版本也是“中国专供”的三厢造型，但是与1系不同，CLA级一直被看做是A级的三厢版，所以对于北京奔驰国产的A级，我个人还是挺期待的。
- 不算悠久的历史
最新发布的A级是整个车系的第四代产品，第一代A级于1996年的法兰克福车展亮相，与其他的奔驰车型所不同，它不仅小巧，而且使用的是前驱平台。从体积上来看，就能看出前两代A级与之后的车型存在着明显的不同。没错，按照当时的规划，前两代A级由于设计思路的不同，更倾向于在较小的车身内营造出较大的空间，因此使用了较高的“三明治式“车身设计。直到2012年第三代A级发布，才回归传统的两厢紧凑型轿车。
2012年日内瓦车展，第三代A级亮相，全车尺寸更大、外观更加动感、内饰也更时尚，采用了奔驰家族全新一代的设计语言，日间行车灯出现在了大灯上方，形成了一道好看的眉毛造型，独立于中控台的中央显示屏也是首次出现在奔驰车型上。
- 外观造型更加动感
如今全新一代A级亮相，不仅保留了现款车型颇为运动的外观，更是将家族化体现的淋漓尽致。梯形的中网，横着摆放的“7”字型日间行车灯，都是自AMG GT以来奔驰定位较为运动的车型所独有的特征。
除了造型设计外，在技术层面上奔驰也对全新A级的空气动力学特性进行了优化，通常在奔驰更高级别车型上才能看到的可变进气格栅也首次出现在了紧凑型的A级车上。所有的改变令全新奔驰A级的风阻系数仅为0.25，在同级别车型中处于领先水平。
