[汽车之家 技术] 这话说就要到情人节了，以往每次情人节出差都是个提心吊胆的事，万一住个隔音不好的房间，这一晚上的睡眠质量就没法保证了。然而想要知道一个房间隔音的好坏要么把墙体拆了看一看，要么就得去实际体验一晚。其实汽车NVH亦是如此，除非把车拆了或是实际体验一下，否则我们很难知道一辆车的NVH表现如何，那我们今天就试乘一下，顺便把车拆了。
◆ NVH是什么？又是如何影响驾驶质感的？
NVH包含了3个方面，分别是振动、噪音与声振粗糙度，它关乎着车辆给人带来的一切听觉和触觉上的感受。这样说可能比较泛泛，我们举个实际的例子，有些车在高速上行驶，没什么感觉就开到了120km/h，而有些车开到60km/h给人的感觉就很极限了，不是因为动力上不去，而是车内的振动与噪音实在是不想让我们继续给油，相当烦躁。
NVH的研发是一个发现问题解决问题的过程，CAE模拟软件与整车半消音试验室的是方便工程师发现问题的地方。CAE模拟软件在工程设计中应用非常广泛，但都是模拟的范畴，而整车半消音试验室顾名思义就是用车辆去做试验了。该试验室的五面都由三角体的吸音结构组成，内部配有小孔。在声音进入后，这些墙体可以将声音锁入小孔中，并在内部反射中削弱其能量，达到吸音降噪的目的。该试验室的空置噪音在20dB（A）以下，20dB是个什么概念呢？举个例子，缝线用的针掉在地上的声音都能清楚的听到。没有干扰就容易找到问题所在。
除了车门，整车的NVH在发现问题后又是如何一步步优化的呢？下面我们就从声学包的应用与造型设计来聊聊宝骏530在NVH方面所做的功课。
