[汽车之家 设计解读] 家族式设计对于提升品牌形象和辨识度起到了一定的作用，但随着每个品牌都开始注重家族属性后，每个单一车型的个性似乎越来越难以有所突破了。然而斯柯达认为，从宏观角度看家族式设计虽然有时候确实会给人留下“套娃”的印象，但通过每款车在细节和造型比例上的调整，想要打造出每款车型独特的风格也并非不可能，即将正式登陆中国市场的全新紧凑型SUV柯珞克就是这样的典型代表，接下来通过斯柯达品牌造型主设计师陈志雄之口，来看看在家族式面孔的背后，柯珞克想展现的个性是什么。
● 柯珞克的诞生依靠哪些人？海外团队与中国团队均参与其中。
每台新车的诞生意味着有许多人为此付出，即使是采用了家族化设计的新车也是如此。柯珞克的外观造型设计由约瑟夫·卡班（Jozef Kaban）主导，其造型源头来自于此前推出的斯柯达VisionC概念车，此前推出的明锐、速派乃至柯迪亚克的造型设计也都源于这款概念车。
不过卡班已经于2016年离开斯柯达转投其他品牌，他的职位目前由奥利弗·斯蒂芬尼（Oliver Stefani）接替。2017年上海车展，斯蒂芬尼先生携斯柯达最新的VISION E概念车亮相上海车展，它的造型设计或将成为斯柯达下一代家族前脸的鼻祖。有人主外自然也有人主内，柯珞克内饰造型的负责人是诺伯特·韦伯（Norbert Weber），他也曾是柯迪亚克内饰的主要负责人。
作为斯柯达一款放眼全球的新车，海外团队的主要工作是把握造型的“大方向”，但要想在中国市场卖得好，如何进行本土化改造则必须由中方团队主导。所以在柯珞克的整个开发过程中，上汽大众斯柯达品牌的陈志雄团队也全程参与其中，主要负责车辆的本土化设计、材料和色彩的选择。
● 柯珞克的设计理念是什么？注重现代与艺术的结合。
当柯珞克实车在2017年广州车展正式亮相时，很多人觉得“这不就是一台缩小版的柯迪亚克吗？”这种错觉并不是没来由的，自从斯柯达推出了VisionC概念车后，水晶切割元素成为目前斯柯达品牌的精髓。水晶切割元素源于捷克引以为傲的人造水晶制造技术，相互交错的水晶棱线幻化成车身上锐利的线条和折角，体现出硬朗的设计风格。
接着斯柯达发布了VisionS概念车，作为柯迪亚克的前身，它的造型不仅融合了VisionC的设计精髓，同时又添加了SUV车型的优雅和大气。那么柯珞克呢？与柯迪亚克相比，柯珞克除了坚持家族化设计元素外，在造型上需要具备年轻、活泼的气质，与柯迪亚克的设计方向有所不同。
● 国产柯珞克与海外版最大的差异是什么？加长是最明显的区别。
新车长什么样子由Kaban和Weber带领的团队负责，至于添加哪些中国化的特殊属性，这就是中国团队的任务了，显然加长成为了最先被关注的属性之一。Kaban认为，标准轴距的KAROQ侧面比例已经是最完美的了，即使要加长也要尽可能保证侧面比例维持在合理范围内。
设计之初，柯珞克的加长方案有50mm、80mm以及100mm三种，轴距越长后排空间自然也会越好，但是为了保证比例不被破坏，最终还是选择了50mm方案，这样既能增加后排腿部空间，同时也能维持好车身比例不被破坏。
