三、车和家：SEV提升短途出行便利度
短途，低速，电池可自行拆卸，售价不超过4万，对于日常上班出行的我们，这确实是一款方便实用的产品。前期，车和家SEV会以共享的方式出现在巴黎和洛杉矶，它被定位于共享单车和共享汽车之间，解决城市内0-20km的出行需求。
不可否认，共享单车解决了我们5公里以下的出行方式，它让我们从家到地铁站的通勤时间缩短，假如有一款能为你遮风挡雨，并且停车相比汽车更为容易，让你在市里自由穿梭的共享出行方式，那么你会不会觉得这是一种不错的新出行体验。
车和家与华晨集团在智能电动车的研发、供应链、制造等各方面展开深度合作，实现资源互补。这也是车和家弥补自身缺点的一种方式，它与华晨的合作，可让它的工厂在没投产之前，让车型尽快落地，简单来说车和家与华晨也属于是代工关系。
除此之外，车和家同样建立了自己的工厂，早在2016年8月，车和家江苏常州的第一生产基地就已启动建设，同时于2017年2月，车和家再次在常州签约第二生产基地。此外，车和家还拥有自己的锂电池工厂，从而满足其电动车生产所需。
小结：
就像我们前面说起的，提到蔚来大家自然而然的会想到车和家。但它与先用圈速纪录提升技术公信力的蔚来不同，车和家先期产品路线偏向亲民。在我看来车和家SEV挖掘了共享出行的一个细分市场，这或将改变我们未来共享出行的方式。不过，车和家SEV在国内的发展还需要经历时间的考验，抛开目前车和家SEV在中国不能上乘用车牌照的原因不说，SEV的对手还包含了处于灰色地带“破旧”的低速电动车。换言之，车和家想要真正进入乘用车战场殊死一搏，还要更多依靠第二款增程式中大型SUV产品。
四、小鹏汽车：租售结合新销售模式
在销售模式与产品亮点上，相信更能影响我们百姓生活的是这种以租促销的模式，其实这种销售模式在国外非常普遍，但在国内采用这种销售模式并不常见。至于产品层面，我只想说，耳听为虚、眼见为实，等它正式上市以后我们再做评价吧。
2017年12月12日，阿里巴巴战略投资小鹏汽车项目正式交割完毕，阿里巴巴占股百分之10%。小鹏汽车可以得到阿里巴巴的投资，除了品牌自身外，相信与何小鹏“深厚”的阿里背景有很大关系。
其实小鹏汽车早在2014年就成立了，由何小鹏、李学凌一起联合创建，但当时何小鹏并没想进行参与，用他自己话说是“知道一个逻辑，那就是你喜欢的东西，一旦进入这个行业的时候，你就会不喜欢了”。话虽这样说，相信各位看官也自有判断。早期不加入，在2017这样一个车辆下线，阿里巴巴投资之年何小鹏正式担任了小鹏汽车董事长。
从10月份首批量产车下线，我们不难看出，海马与小鹏的合作属于明显的代工属性，可让第一批车辆更快下线，毕竟光讲故事，不见真车是行不通的发展路。
小结：
从最初喊出的三电一屏（电池、电机、电控、一个触控屏控制全车），到2017年10月首批车型在海马下线，一步一步也算见证了小鹏汽车的成长，但是前期下线仅有15辆车型，小鹏汽车是否可真正满足量产需求那还是有待考证。但这种租售结合的销售方式，或许能成为我们记住它的标志，希望以后提到租售结合销售这种模式，我们的脑海中可首先想起小鹏汽车。
五、前途：设计研发公司造出来的超跑
没两把刷子人家肯定也不出来显摆，这车最牛X之处就在于，真的很像特斯拉。不仅是外形像，连前期造车路数都一样，（前期，前期，前期，毕竟人家特斯拉后期发展不错，前途的未来还是个未知数）。为啥这么说呢，大伙记得特斯拉刚开始搞的那款名字为Roadster的跑车不？前途前期的路数如出一辙，这不同样上来发出了一款结合互联网因素的超跑。
不过，前途和特斯拉也有不同之处，前途的母公司长城华冠在汽车行业的业务集中在设计、工程服务，因此前途汽车更为重点的是给众多厂商提供技术和电控方案。不过前途汽车依托于其母公司长城华冠多年的积累，在申请电动车资质方面走在了新兴车企的前面。如今在众多新兴车企纷纷提出量产，提出上市计划的大环境下，前途汽车依旧是不紧不慢，或许对于前途来说盈利的方式不是靠造车、卖车，其超跑下线更大意义上给了自己一个展现技术实力的好机会。
小结：
想要在超跑上获得盈利这是一件十分艰难的事情，保时捷为何有Cayenne的诞生，相信大家也有所了解。无论是特斯拉还是蔚来，他们最初研制超级跑车并非是靠该车型去获得多大的利润，而是在于技术的积累，同时得到一个较高的知名度可为后续车型埋下伏笔，起到一个无形推广的作用。前途将第一款车规划在超跑定位，加上其母公司特殊的属性，相信他这样做的意图并不是想让百姓得到认可，而是更想得到车企和买它技术人的关注吧。
总结：
在互联网造车如此火爆的今天，各种各样的车名，相信大家都较为陌生，通过今天的科普相信大家对它们有了一个初步的了解，无论是蔚来、威马、车和家、小鹏还是前途，虽然它们都是新兴车企，但它们各自有着不同的特点，蔚来出色的营销手段加上明星阵容的投资商让它在2017年得到了许多人的关注；威马一个”老车企“人创造的新车企，凭借自己独到的模式稳步向前；车和家抓住细分市场，求得自己独特的市场环境；小鹏创立之初或许创始人都对它都没有太多信心，但随着自己的发展不仅迎来了何小鹏的加入还拉来了阿里巴巴的投资，至于前途么，在造车面前可能它们更为看重的是技术的提升和怎样的技术展现。好了，今天我们就聊这么多，记住它们的车名和品牌背景说不定哪一天就会和朋友聊起来，简简单单几个词，告诉他们，现在的时尚不仅是追星，还得追新兴潮牌车企。ps：买什么法拉利，少爷要买法拉第.... (图/文 汽车之家 刘立伟）
