■ 名字靠前却不是最早：A平台
翻开丰田平台列表，第一个出现在眼前的就是A平台。名字靠前的它，却并非是丰田最古老的平台。不过从演变的角度看，这个平台上诞生及由此衍生的车系在丰田的产品序列中又着实占据过重要地位，这就是今天已经消失的Carina车系。
前面我们说到丰田的平台定义更贴近于车架，因此随着时代的发展，车型的演变，其大多数平台的都会经历驱动形式，甚至是车身承载形式的改变。不过，这个A平台算得上其中特殊的例子，因为其贯穿始终的都是后驱形式的产品。除了Carina这个在中国知名度不甚广泛的车型外，上世纪末期大名鼎鼎，今天却消逝不见的Celica，也是A平台摇篮中的双胞胎。
上世纪60年代及早期，日系车企在开辟本国市场取得显著成绩后，纷纷将触角伸向了更远的美国市场，但大多没有得到当地消费者的肯定。究其原因在于日系车企根据本国道路较为窄小、日常行驶里程较短、速度不高等情况开发的车型无法满足美国消费者需求有关。待上世纪70年代石油危机爆发后，美国消费者突然间感受到了能源压力，加之排放法规严苛等客观环境，促进了日系品牌在欧美市场的表现。
对于平台而言，评判其知名度、功绩的除了其中是否诞生出卖座的经典车型外，另一方面的标准则来自它所使用的技术。对于A平台而言，它身上的标签除了运动化外，另一个值得骄傲的便是安全性，因为在末代产品中，它是较早使用丰田全新GOA安全车身结构销售的量产车之一。
在丰田的众多平台中，A平台的历史并称不上悠久，其诞生的车型也更多的是后驱偏向运动的产品。不过，最具特点的则是在其发展历史中，并未经历其他平台那种布置形式、车身结构等大方面的转变，在丰田车型与平台绑定的历史中，这样的情况并不多见。
