[汽车之家 设计解码] 5年，正是一款车型正常的换代周期，在老款车型销售5年后，新一代长安逸动在2017广州国际车展完成了它的全国首秀。虽然仅是外观的展示，但我们可以预见到一台完全不一样的逸动即将出世，它能否继承上一代逸动的衣钵，靠着高颜值带上一波节奏，再度引领中国品牌紧凑型车的时尚潮流，是我们今天重点要聊的话题之一。另外，苹果无线蓝牙耳机竟然影响到了全新逸动的设计方向，这到底是怎么回事呢？
● 全新逸动诞生背景：
从2012年到2017年，第一代逸动已经在中国市场服役了5个多年头，在换代周期因市场竞争越发激烈而逐渐被迫缩短的大背景下，现款逸动的核心竞争力不断下降，全新车型的推出迫在眉睫。
从汽车之家数据中心指数来看，逸动正式推出市场之后曾是长安汽车整体销量的有力增长点。2013年-2015年，逸动全年销量占长安汽车份额的比例均超过了20%，之后从2016年开始下滑，跌幅相比前几年十分明显。由此可见，逸动其实一直都是长安汽车产品序列中的销量担当，当这一角色出现异样时，需要重新塑造来改变现状。
最后，虽然SUV在如今持续风靡国内汽车市场成为热销车型，但轿车领域的市场依然十分重要。长安这两年专注于SUV车型的衍生和研发，暂时搁置了轿车产品的更新换代，为了保证轿车业务生命力的延续，全新逸动也是时候诞生了。
插播一个小故事来说明轿车业务的重要性，我们都知道哈弗在从长城汽车独立划分之后，长城汽车的轿车业务就止步不前了，但哈弗品牌却在SUV领域顺风顺水，赚得盆满钵满。即便这样，长城汽车董事长魏建军还是在2017广州车展名爵的展台上亲身品鉴名爵E-motion车型，从这一点上足以看出魏建军对长城汽车已经“没落”的轿车业务心有不甘。
● 全新逸动研发背景：
长安汽车目前在国内重庆总部、日本横滨和意大利都灵共有三处设计研发中心，而新逸动的设计是由这三家设计中心共同操刀完成的，其中主要设计部分由重庆研发中心完成，部分细节设计由日本横滨和意大利都灵设计中心参与完成。
在车展现场，长安设计总监陈政为我们独家详细介绍了全新逸动的设计背景，这款车由重庆总部、日本横滨和意大利都灵三大设计研发中心共同参与设计完成，可以说是西方和东方文化的结合体。
也就是说，新逸动在设计上是东方和西方文化的结合体，走的是国际范。这里值得注意的是，从几年前合资车企的本土化设计，到近两年自主车企的精品设计、国际范设计，国内汽车市场的转变还是非常大的，这也从侧面反映出一小波中国品牌的车企已经冲出低质廉价的瓶颈。在这届广州车展正式拉开帷幕之前，北京现代新ix35以11.99万元的起售价上市，就足以说明中国品牌在这一年当中给合资车企造成的竞争压力非同小可。
虽然本届广州国际车展中长安汽车把全新逸动的发布作为重头戏，但我们可以看到在主会场的展台上，睿骋CC和全新逸动放到了“平起平坐”的位置上。实际上，通过两款车我们还可以看到长安全新的家族设计语言。
毋庸置疑，近两年长安家族中CS车系的成员不断添砖加瓦，继长安CS35上市之后，长安CS75、长安CS15、长安CS95也接踵而来。从设计语言来看，长安汽车各自走量的车型似乎在设计上都各自为战，现款逸动、悦翔V7、长安CS系列各车型之间并没有所谓的家族设计语言。
之前我们就提到过，长安汽车这几年力图通过几款热销车型来收集消费者对于设计方面的反馈，现在这一工作已经接近尾声。在家族式设计的大趋势下，长安想凭借睿骋CC和新逸动作为自己的“形象大使”。我们的老朋友长安汽车设计总监陈政在现场聊起家族式设计时一直强调：“家族设计语言不能朝令夕改，一定要经得起批判、耐得住寂寞，这样才能从流行变成趋势。”
