○ 中国设计：原创的进步与继续“借鉴”之路
聊完了技术，我们再来看看本次车展上的中国品牌设计变迁。在每一次车展上，我们离不开的话题就是中国品牌们在设计领域上的进步，而每当聊起这一话题时，相信也是几家欢喜几家愁：有的靠自己设计团队的努力，一点点走出一条自己的套路；有的靠外国设计师或设计团队，逐步建立起属于自己的设计语言；而还有一些品牌，依旧拿着外国成熟设计不放，走着一条“借鉴”之路。
勤劳的中国人向来都不缺乏学习精神，我们国家的很多设计师正一步步摆脱“借鉴”的色彩，越来越多的车型从照搬外观转而自主创作，惊艳的原创设计作品层出不穷，甚至于很多成功的设计还形成了家族化语言，那也是相当的国际范儿。
当然，这不是否定我国的原创设计，很多国外品牌的家族设计语言同样会出现这种“套路化”的问题，甚至于和我国的原创家族化设计相比，它们甚至于更“套娃”一些，而在这里我提到这一问题，主要是从我个人的角度来说，还是十分期待未来的中国原创设计二次突破的一个成果，毕竟谁也不知道未来这样的转变究竟是好是坏，但总归，这样的进步是有目共睹的。
说到这款陆风逍遥，在官图出现的那一刻，编辑部大群里也炸开了锅。原创设计固然好，但万一设计的不成功，影响也是颇为巨大的，所以目前对于一些品牌来说，部分借鉴是手法确实是条捷径。从陆风X7到陆风逍遥，最起码这款新车从设计上摆脱了陆风X7那种近乎完全照搬的色彩，但我个人依旧希望这样的做法尽量避免。
除了这两种中国Style的设计之外，本次车展上还有一款新车吸引了我的注意：荣威Ei5。这款车在设计上最独特的一点便是采用了欧洲人喜欢的Wagon旅行车形式设计，而这种车身形式，在之前的中国市场当中是一直不太受人喜爱的。
综上来看，本次车展在汽车设计方面也有着不少看点，无论是全新原创设计、家族化设计和旅行车设计，都能看出我国车企在与时俱进，逐步走向成熟稳健的设计语言道路，并且现阶段已经初步形成了一个体系。
○ 国外设计：运动设计方向
说完了国内设计，我们再来看看国外设计作品。本次车展上，首次亮相的海外新设计车型不多，从目前所掌握的一些情况来看，很多国外的设计作品更趋于动感化，看来老外们也有点儿受不了一成不变的“套娃”设计了。
诚然，这不算是全球首发新车，早在海外车展上，我们便已经目睹了这台车的样子，甚至于它还是保留了一些起亚K5的感觉，然而你从每一个细节上去看，它似乎都想要表现的更加战斗化一些，让周围的人都知道这台车不太好惹。
所以这么看来，皮埃尔加盟起亚，将会为起亚设计带来新鲜血液，至于说他的加盟能改变起亚设计多少？目前还是个未知数。要知道目前，韩国现代和起亚两个品牌的日子都不太好过，全球销量也一直在下滑，皮埃尔的加入能否改变这一问题，仍需时间去验证。（文章链接：皮埃尔离职长城）
奥迪Q8同样也不是第一次与大家见面了，之前我们有过一次设计解读（链接点我）。单从名字上来看，这款概念车很容易让人联想成为一台类似宝马X6这样的“轿跑SUV”，然而事实上，它与宝马X6这样的溜背造型还有些区别，准确点说，它的尾部更像个掀背车，加上新前脸设计和贯穿式尾灯，奥迪Q8同样营造出了一丝运动科幻气息，为奥迪设计带来了一些突破。
总结：
本次广州车展在技术和设计领域的看点同样不少，相信你和我一样早已按耐不住了。真相究竟如何？相信在开展之后我们便能知晓答案。敬请关注汽车之家科技在广州车展期间的内容，我们会在第一时间为您报道关于技术与设计方面的消息。（文/图 汽车之家 舒宁）
