[汽车之家 技术] 我们之前拆结果马自达CX-5以及本田CR-V的车身部分，目的是为了看看第二代CX-5在NVH的设计层面与同级对手CR-V相比如何。在今天内容里，我们继续进行两车的对比，分别看看这两款车在底盘层面上有哪些异同。
尽管一提到马自达和本田这两个日本品牌，很多车迷不由自主地会往运动的方向联想，但作为品牌中需要走量赚钱的车款，不论多么品牌有多偏执，也都不敢让旗下的紧凑型SUV过分出格。CR-V就不必说了，这么多年本田已经摸透各国消费者的心里，成为了全球畅销的车型，算得上是该级别的一位“老炮儿”了；而CX-5尽管还有保留着马自达品牌一些运动的坚持，但在“谁玩儿运动谁死”的今天，第二代车型也不断强调着自己在舒适性以及NVH方面的改善。因此在底盘方面，我们拿来了日系标杆车型CR-V与它放在一起，看一看底盘方面的差异。
- 前悬架结构
从结构上说，两车在前悬架上没有本质区别，都是大家快看吐了的麦弗逊式结构。当然，这个级别基本上也看不到别的结构，不管是日系欧系美系还是中国品牌，也不论是不是豪华品牌，都是这一种。原因也无非就是成本低、节约空间，另外如调教得好效果也并不差。
在前悬架的一些细节方面，两车表现也在伯仲之间，应该说是互有胜负。首先，两车都采用了全框式副车架，这种结构从理论上讲可以增加前部底盘的刚性，同时也有利于被动碰撞安全；另外，两车在下控制臂衬套方面也各具特色。
从前悬架和细节结构来看，两款车基本上处于同一水平线上，双方都没有压倒性的优势，也没有什么特别的设计。应该说在主流市场中，车辆底盘的机械结构已经慢慢趋同，特别是在前悬架方面。
