- 后悬架结构
之前说前悬架逐渐趋同的结论，放在后悬架方面也同样适用。不过要加上一个前提，仅适用于结构层面。一台车的后悬架往往可以释放出很多信息，比如我们关注的平台技术，车型定位等等。马自达CX-5和本田CR-V尽管在后悬架的机械结构上表现出了比较大的一致性，但在很多细节层面上，差异还是比较明显的。
应该说，从后悬架来看，本田CR-V的用料水平要明显高出CX-5一截，尽管运用更好的材料并不意味着开起来一定更好，但也不要忘了本田和马自达在底盘调校方面的水准也算得上旗鼓相当，因此从这点来看，本田这一次在CR-V上的确非常用心。
- 四驱系统
在四驱系统方面，两款车属于同一类型，都是以前驱为基础的适时四驱，这也是橫置发动机城市SUV的标准配置。这样的四驱系统并不鼓励你去下道越野，只是在需要的时候帮助车辆保持有效的抓地力，让行驶更加安全。
- 刹车系统
在底盘系统中，刹车也是一个很重要部分，毕竟车内乘员的安全很大程度就掌握在驾驶员的脚下，跑得快更要刹得住。两款车在前后轮刹车方面的配置看上去极为相近，但工作原理却大不相同。
在刹车部分，CX-5的传统真空助力系统不会让大家有什么疑问，但CR-V的电动助力系统却曾经因为软件标定问题导致出现故障，进而被召回进行软件升级。应该说，这其中有博世标定的问题，也有本田对产品测试和验证的失误。此外，很多人在驾驶过新CR-V后对刹车的“脚感”也有些不适应，我们也会在之后的试驾体验中感受这两种刹车助力系统之间的差别。
