《全球造车》第3站：英国研发中心(下)

    [汽车之家 技术]  在上一期的文章中，我们通过回顾英国汽车工业发展的历史与现状，分析出了长安将动力总成的设计研发中心放在英国的根本原因。那么长安人如何在英国借助这些优势，为中国汽车工业添砖加瓦呢？别着急，跟我一起走进长安英国研发中心，你就能找到答案。

    如果说一款车的外观和内饰造型能够成功的吸引到消费者的注意，让人对一款车产生原始的购买欲望，那么开起来的感受如何则很大程度上会让消费者决定是否购买。这其中，动力总成无疑占有一半的因素。所以对于一个品牌来说，动力总成的好坏会对销量产生不小的影响。

    然而在中国品牌刚刚开始发展的那个年代，在几乎所有中国品牌车辆的发动机舱内，你只能看到两种发动机：一种来自于丰田，一种来自于三菱。对于着眼未来想要在长远发展有所作为的中国品牌来说，掌握核心的动力总成技术迫在眉睫，而这也促使了越来越多的动力总成研发中心的成立。

     对于长安来说，将这一重要部分的研发中心建立在遥远的英国，会是一个最佳的选择么？从2010年成立至今，长安英国研发中心已经走过了七个年头，俗话说七年之痒，虽然长安英国研发中心在发动机和变速箱方面都分别有一款产品实现了量产：搭载在CS95上的2.0T发动机和逸动(参数|询价)上的7DCT双离合变速箱，然而在投入了大量的财力、人力及物力的情况下，七年时间只有两款产品量产，还是令整个研发中心的研发人员倍感压力。而这样的压力，大部分都集中在了两个人身上：发动机部门总工程师Martin Joyce和变速器部门总工程师David Stockton。

- 打造中国品牌最有竞争力的发动机

    Martin Joyce在刚开始工程师生涯时便供职于捷豹路虎集团的发动机部门，后来又长期在著名的零配件供应商电装（Denso）欧洲的研发部门摸爬滚打。三十多年的从业经验令他对发动机的研发及相关零部件供应商的技术水平都有着很深的了解，而且曾经供职于亚洲的公司也让他对东方文化及思维方式有着较深的了解，这样的背景对于初来英国发展的长安来说颇为重要。

    而Martin对于长安聘请他的目的也有着明确的认识，首要任务就是直接带领团队研发新一代的发动机，搭载在CS95上的那台2.0T发动机就是由英国中心参与研发的产品，在与其他主流中国品牌的2.0T发动机进行横向对比的时候，不论是最大马力还是最大扭矩都是这些中国品牌发动机中的佼佼者。

    其次的任务则是带领团队，帮助长安的中国工程师们快速成长。与Martin三十多年发动机行业的经验相比，中国工程师更为年轻，虽然书本上的知识对于他们来说毫无问题，但是实际经验相对则比较欠缺，在遇到较为棘手的问题时，如果仅依靠中国工程师的经验和知识，也许找到解决方法需要很长的时间，而Martin能够带来的经验包括了他自己三十多年职业生涯中遇到的问题和解决方法，以及之前所学习过的整个英国汽车发展史数十年的经验和教训。

- “马丁循环”是如何诞生的？

    2013年年初发生在长安CS35上的机油乳化问题，就是一个很好的例子。由于低温和短时间行车熄火状态下旋风式油气分离器将管路中冷凝出的水蒸气分离出来回流至发动机油底壳，导致冷凝水与机油的乳化从而影响发动机的正常工作。

    不仅如此，针对这一问题，Martin还提出了一套发动机研发测试的工况，设定温度为-10到-5度之间，在非常拥堵的城市路况下启动车辆，并以低速短距离行驶后再熄火，重复多次以验证发动机升温的速度是否足够。后来这一工况以Martin的名字被命名为马丁循环，每一台新研发的长安发动机都需要在这个工况下进行验证。

- 办公桌一角的活塞背后有着怎样的故事

    Martin的办公桌保持的比较干净，各种物品都摆放的井井有条，从桌上的物品来看属于典型的工程师做派，图纸与零件占据了大部分位置，与我们之前接触过的许多工程师都没有什么区别。不过在桌子的角落有一个看上去有些年头的活塞进入了我的视线。之所以说它有些年头，因为它的直径看起来与现在主流的活塞相比大了不少。这活塞是哪儿来的？背后会不会有什么故事？

    “你的观察能力倒是挺强的，原来也是工程师吧？”Martin见我的视线停留在了活塞上，笑着说道。“当初吴博士刚刚来到长安英国研发中心的时候，他也注意到了这个活塞并对它的来历产生了好奇。”

    不过那时的Martin却并未受到过多的责怪，相反，经理让他从另一个角度看待这次失误，并告诉他“如果你永远不犯错，那么你永远不会学到新的东西。过于保守并不是一个开发新产品的工程师所需要的，如果你不敢冒险，你就不会取得进步，那么你也就你不会变的越来越好。”

    所以事后Martin将这个造成事故的活塞一直留在身边，一是要提醒自己设计时需要小心，不要盲目的冒进；其次也是告诉自己不要害怕，要抓住那些并非疯狂或愚蠢的机会，这样才能有机会研发出更好的产品。如今他也会把自己的经历分享给来自中国的工程师们，鼓励他们在工作中要敢想敢做，希望能像自己曾经的经理那样，给予这些年轻的工程师们很好的引导，帮助他们迅速的成长。

    吴博士显然对Martin的这段话深有感触，虽然至今在职业生涯中还未出现过大的错误，但他坦诚已经做好了出错的准备。“失败是成功之母。”这句古话虽然英国人不知道，但中国人一直都明白这个道理，也并不会因一次挫折而气馁。