- 层出不穷的赛车人才
既然说到了F1和赛车运动，那就不得不说起那些来自英国的优秀人才。英国除了是F1比赛的发源地之一，还诞生过不少F1世界冠军及车队。例如如今效力于梅赛德斯车队，史上第一位黑人F1冠军的刘易斯·汉密尔顿，就是英国人。而简森·巴顿、达蒙·希尔等耳熟能详的世界冠军级车手，也都来自英国。
而威廉姆斯车队的老板威廉姆斯爵士（Sir Frank Williams）和F1运动曾经的掌门人伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）都为F1这项赛事成为世界最伟大的赛车运动之一做出过突出贡献，而他们共同的特点就是：都是英国人，而诸多优秀的人才与英国的高等教育也有着密不可分的关系。
- 汽车产业链丰富
有了人才并且留住了人才，自然就有了先进的研发实力，这些人才不仅让英国本土的汽车领域相关企业受益匪浅，也吸引了大量的其他国家车企来英国投资，建立研发中心和生产制造工厂。如今，在英国共有15个品牌的整车生产线，其中有9个品牌都是较为高端的豪华或运动品牌。
2016年，位于英国的15家制造商全年共生产1722698辆，较2015年提高了8.5%，也是自1999年以来的最高值。虽然这一数字在我们看来并不高，毕竟咱们的一些中国品牌年产量都能轻松超过一百万。不过值得注意的是，这15家厂商中有超过一半属于那些产量很小的品牌，例如摩根、劳斯莱斯、迈凯伦等，而且在英国2016年生产的所有汽车中，超过78%都出口销售至本土之外的其他国家。
- MIRA等第三方机构完成最后的拼图
当全新的发动机或车型被设计出来后，还需要进行一系列的验证试验来检测各项指标与预期目标是否相符，当然还要进行耐久性、路试等试验来看看整体运行是否可靠。既然英国本土能够独立完成从设计研发开始一直到车辆生产制造完毕下线的所有工序，那么验证工作是否也不例外呢？
因此也有不少车企诸如阿斯顿·马丁、捷豹路虎会选择在此进行实际道路的测试。我们这次拜访MIRA总部，就在室外的测试场内见到了最新的阿斯顿·马丁、捷豹路虎以及伦敦出租车正在进行路试，不过出于保密的原因无法拍摄。
除了MIRA，在英国还有一些整车的测试场地及部分第三方的相关公司能够提供实验室为车企服务，它们的存在完美的填上了英国汽车工业版图中欠缺的最后一块拼图，使得汽车工业能够在英国本土做到从零开始，直到最后满足交付至客户手中的状态。
- 长安选址的奥秘
随着中国车企走出国门的战略，越来越多的海外研发中心开始在世界各个汽车工业重地暂露头角。在之前的系列文章中，我们已经介绍了长安意大利设计中心和日本设计中心，而他们则选择将动力总成的研发中心放在了英国。
大型车企环绕的好处毋庸置疑，因为每个大型车企工厂的附近，都会吸引一系列的零配件供应商为之配套生产零部件，而长安依托捷豹路虎的辐射，可以更轻松的与这些世界级的零配件供应商沟通，更好的为自己产品服务。
除了车企和零配件供应商之外，华威大学、伯明翰大学和考文垂大学都开设有机械专业，而其中考文垂大学在汽车领域享有盛名，所以长安的研发中心设立在这一区域，对刚走出校园的人才有着“近水楼台先得月”的吸引力。
对于工程师来说，经验就是他们最值钱的地方，而不论是捷豹路虎还是阿斯顿·马丁这种汽车厂商，或者是里卡多这种配套厂，都有许多经验丰富，长期在传动领域工作的工程师或是专家。初来乍到如何吸引他们呢？新的工作地点离现在公司不远就是一个很有吸引力的因素，不用举家迁移就能够到新的公司上班，对于这些非常看重家庭的外国人来说是一个不小的优势。
总结：
英国作为一个老牌工业帝国，虽然如今并没有曾经那么辉煌而显赫的地位，但在汽车工业中仍然处于领先位置，并且在超过一百年的英国汽车发展史中，也有着许多宝贵的经验和教训需要中国汽车工作者来学习。所以长安英国研发中心在整个公司的角色不仅是一个研发出产品的地方，更是一个大学，而在英国当地聘请的工程师们，则扮演着老师的角色。在下集文章中，我们将实地探访长安英国研发中心，看看长安人如何在曾经的日不落帝国为中国的汽车工业添砖加瓦。（文/图 汽车之家 苗帅）
