难道是小号版GS4？广汽传祺GS3底盘解析
● 扭转梁式后悬架
GS3采用了扭转梁式后悬架结构，与GS4采用的多连杆式后悬架完全不同。造成这种差异的原因与两款车型的定位及制造成本差异有关。此外，GS4具有四驱版本车型，采用多连杆式后悬架除了能更好地平衡车辆操控性和舒适性外，也更方便四驱系统的布置。在营销层面，GS3采用扭转梁式后悬架让其与GS4的配置和定位差异更明显，避免出现产品定位重叠而相互竞争的问题。
与同级同价位采用扭转梁式后悬架的车型一样，GS3的扭转梁式后悬架采用了簧筒分离的设计，弹簧和减振器分离布置，两者的布置位置和特性都能够单独进行调校，能够更好地平衡车辆的舒适性和操控性。
我们可以看到，GS3后悬架的扭转梁由钢板冲压焊接而成，扭转梁内部布置了一根扭力杆，增大了扭转梁的扭转刚度，调校得当的话可以提升了车辆在弯道内的侧倾抑制性能，如调校不当则会导致车辆高速变线或绕桩时出现一侧后轮离地的情况，使车辆操控性能不升反降。经过实际试驾GS3后，我们发现该车的悬架调校较均衡，在保证舒适性的同时，在弯道内悬架系统也能提供足够的支撑性能。
GS3后轮拱内侧带有树脂材质护板，护板覆盖面积较大，防护性能不错。如果后续能换成受到沙石打击时噪音更小的玻璃纤维材质护板就更好了。
● 底盘其他细节
GS3发动机舱底部、车身底部都没有铺设能够提升防护和空气动力学性能的护板，在这一点上还有一定提升空间。
●全文总结：
对比GS3和GS4的底盘，我们可以发现，两款车的底盘设计有相似的地方，如采用了H型前副车架，车身底板上都设计有三根纵梁用于承担正碰撞击力等。两款车型尺寸和后悬架形式的差异则使得车身底部在细节上有明显不同。GS3并非GS4缩短轴距后的产物，但两款车底盘上一些类似的设计反映出广汽传祺在自主研发道路上的探索已经形成自己一套设计思路，可重用性设计方法的使用有利于通过长时间反复验证来提高相应设计的性能和可靠性，使得车型产品在产品迭代的过程中获得持续的性能增长。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
