定制化模式正逐步的在工业生产中推广已是不争的事实，阿里巴巴集团董事局主席马云曾经公开表示“未来的世界由数据驱动，生意将是C2B而不是B2C模式，用户改变企业，而不是企业向用户出售”。这也就意味着大数据反馈的市场情况、消费者信息将成为企业生产决策的一环，从而使未来市场的主流模式变为消费者提出需求，企业按需生产，今天的企业生产，消费者按需选择购买的状态将成为历史。那么，这种高度自由的定制化模式适合汽车产业吗？换言之，我们能否很快购买到完全按照个人需求制造的汽车呢？
■ 虽然都叫定制，但其实并不一致
对于定制，作为消费者的我们其实并不陌生，作为快消品的服装早已实现了定制化生产。虽然它能凸显使用者身份以及产品价值，但是在能够降低成本的大机器生产时代，这种模式的受众群体也是愈加缩小，另一方面，正是因为其数量稀少、能够充分满足个体消费者需求的特点，又保证了它拥有自己的存活空间。
服装领域的大到版型、款式，小到针脚、扣子，一切都能按照消费者的喜好、需求加以改变，这种灵活变化的特点使其更容易的满足消费者的个性化诉求。可以说这种消费模式在众多领域中都曾经或仍旧存在，作为工业制品之一的汽车也不例外。
无论是服装还是汽车，定制化服务的高端形象源自其设计、制造过程中耗费的大量人力、物力、财力，因此虽然结果完美，但付出的各类成本使其在当下难以成为满足普罗大众使用需求的普遍生产模式。不过，刨除宾利、劳斯莱斯这类超豪华甚至是奢华品牌仍然能够提供高度定制化的存在，在国外市场中，消费者订购汽车的过程中也存在较高的选择自由度，当然这些选择绝大多数都是在车企的规定范围内。
相比服装定制而言，现阶段汽车定制的深度尚浅。这是因为与服装相比，汽车本身产品属性更加特殊，其性能表现在很多情况下将会直接影响消费者以及其他些交通环境参与者的生命安全。因此汽车的研发、制造环节均需经过更加严密的测试、审核。这意味着厂家提供给消费者的所有替换选项前期都需通过验证测试。
对车企而言，产品前期开发与测试的时间占据了新车研发的大部分时间，提供越多的可选项目就意味着前期的投入越多，并且其还将产生蝴蝶效应，对后期生产制造造成直接影响。对消费者而言，看似简单的若干选项对开发、制造团队而言可绝非简单。
针对消费者提出的个性化定制诉求，车企根据自身特点加以改变。这之中既包含了销售模式的转变，也反映出制造模式的进化。当然，也正因为汽车相比服装设计、制造更加复杂，这其中的转变过程相对更加艰辛，其结果之一便是在短期内，定制自由度不会像服装领域一样高。
总结：
相比于服装等其他领域的定制而言，汽车因为其本身的属性，使得其价格更高，且开发、制造过程更复杂。对车企而言，满足消费者高度定制化需求并非技术上无法实现，不过在实际生产过程中，高度定制化引发的成本大幅上升并非所有消费者都能承受。因此，对车企而言，提供给消费者若干基础化配置，并给予消费者一定自由选择权相比无限度的满足消费者定制化需求更现实。（文/图 汽车之家 唐朝）
