[汽车之家 发动机解析] 大众品牌四缸发动机系列中有两员大将或许大家已经耳熟能详了，主攻1.8升和2.0升两个排量级的是EA888涡轮增压发动机，而排量更小的EA211产品除目前最流行的1.4升外，它还衍生出1.2升以及1.5升两个排量的涡轮增压发动机和1.0升、1.6升的自吸发动机。其中1.5T版本的EA211在2016年首次发布于维也纳车展，未来它将取代1.4T成为大众旗下一款全新的主力机型。而我们今天介绍的1.2T版本对我们而言并不算陌生，因为之前它在许多大众车型上就已经有所配备。
但随着大众、斯柯达品牌旗下越来越多换代车型基于全新的MQB平台打造，这款“有些年头”的EA211也要适时做些改变来应对越来越严格的油耗要求，于是我们今天来到了上汽大众发动机测试中心，来看一看这有所改进的“新款”的发动机究竟有什么值得我们来一探究竟的。
● 1.2T这一排量级未来会成为主流吗？我觉得很有可能。
文章开头我们就提到EA211系列有1.2升、1.4升以及1.5升三个排量等级，乍一看这个小家庭成员真不少，不过您也许有所不知，去年才推出的1.5T产品（大众EA211 1.5L TSI Evo直列四缸涡轮增压发动机）实则是目前1.4T的替代产品，这款全新机型可谓是大众品牌一颗冉冉升起的“明星”产品，它搭载了众多在业内领先的涡轮增压汽油发动机技术配置，包括12.5:1的高压缩比（1.4T为10.0:1，1.2T为10.5:1）、可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴、米勒循环等。更多它的内容可点击此处了解详情，这里就不再多言了。
那么1.2T呢？其实这个排量级别的涡轮增压发动机很早以前就出现了。早在EA111时代，大众就在海外市场推出过1.2升三缸机型，进入EA211时代后也一直有1.2T机型存在，不过相比1.6L和1.4TSI这些主流动力系统来说，1.2T似乎并未受到太多重视。
不过随着油耗标准日趋严格，主机厂们也在绞尽脑汁不断尝试将传统内燃机的潜能推向极限。除了混合动力等新技术加持外，缩小排量则是一种较容易实现降低油耗的方式之一。其实放眼其他品牌，国内1.2T车型已经越来越多了。除大众之外，DS 4S、标致2008、卡罗拉和雷凌等也相继推出了1.2T车型，未来在1.2T这个排量级上的竞争一定会日趋激烈。
● 哪款车将首先搭载新款EA211（1.2T）发动机？明锐旅行车或将首先搭载。
在我回答这个问题前让我们先来看看老款EA211发动机现有哪些车型搭载了，一汽-大众旗下目前高尔夫、高尔夫·嘉旅、速腾，上汽大众的朗行和朗逸共五款车搭载1.2T发动机，尾标均为180TSI。至于新款机型，上汽大众表示目前首先搭载的车型为明锐旅行车，新车预计将在8月中旬正式上市，其中1.2T车型的尾标为TSI230，之后大众和斯柯达品牌会有越来越多的车型搭载新款发动机。
● 新老两款发动机数据上有何区别？动力稍有提升，仍搭配7DSG变速箱。
数字从180升级到230，这个提示应该够明显了吧？新款发动机在动力表现上将会有小幅提升，原先1.2T（180TSI）发动机的最大功率和峰值扭矩分别为110马力（81千瓦）和200牛·米，工程师表示新款发动机预计会将最大功率增加到85千瓦（约116马力），峰值扭矩则暂未透露。与新款发动机搭配的仍然是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱。
● 新款发动机简介：延续EA211的布置方式，横置直列四缸布局，全铝材质。
新款EA211发动机依然贯彻大众发动机轻量化、模块化以及平台化的设计思路，便于其适配基于MQB平台打造的多款车型。新款发动机采用进气侧在前、排气侧和涡轮在后的布局形式，与老款发动机并无变化。横向放置的发动机气缸并非垂直于地面而是微微向后倾斜了12°，除了在一定程度上降低车辆重心外，也能够削减发动机的纵向振动。
与其他品牌1.2T发动机更多采用三缸结构不同，EA211仍然采用直列四缸的形式，与三缸相比四缸发动机平顺性控制更好。发动机为全铝材质，就连油底壳也全部采用铝合金制造。根据海外信息显示，该机型总重量仅为97公斤，比EA211的1.4T发动机（106公斤）还要轻许多。
