● 广汽传祺新能源车电池和电机均采用水冷设计：
暴晒试验场除了行驶测试外，更重要的是在高温、高尘、高温差三种气候条件下对车辆各个部分进行试验和标定。工程师称目前广汽传祺在吐鲁番常驻的工程技术人员多达107人，各类试验车也超过100台。
标定主要包含三个项目：高温情况下EMS（发动机管理系统）标定、自动变速箱TCU标定、新能源整车标定。而高温试验项目主要包括动力系统联合调试、空调验证试验、电子电器功能性试验、冷却系统热害试验、灰尘侵入评价试验以及环境适应性试验六个部分。由于试验项目众多，我们今天先简单聊聊新能源汽车冷却系统热害处理方式和零部件环境适应性试验（暴晒）两个部分。
试验场内建立了一处集中充电站，这里有十多台各种规格的快充/慢充桩，可同时为十多台新能源乘用车或商用车提供电源。目前广汽传祺用于试验的车型包括传祺GS4 PHEV、传祺GE3、传祺GA6插电式混动车型等。我们首先看到的是传祺GA6插电式混动车的发动机舱，在舱内我们看到一共有3个水壶，它们分别为发动机、电池和电动机提供冷却。
传祺的电池电机系统均为水冷设计，为保证电池和电机的正常工作，电池温度需控制在20-30℃范围内，而电机的温度需控制在60℃以下，与风冷相比，水冷系统可以更容易地控制好温度，所以传祺更青睐使用水冷设计。
● 零部件暴晒测试：少则晒1-2年，多则需晒3年。
接下来我们来到暴晒场，首先看到的是一排排面向太阳的铁皮箱，其学名为“太阳能全自动暴晒箱”，它们可以像向日葵一样根据太阳的位置和角度随时对着太阳，最大限度吸收太阳光照和热量。传祺用于暴晒演示的是仪表盘和遮阳板，据透露这些部件已经在这里晒了5个月了，通过连续暴晒检查塑料件的是否会变色、发粘或者开裂，纺织物是否会产生脱色、脱胶，遮阳板上的警示标是否会褪色发白等问题。
知道暴晒箱内的环境有多严酷吗？据透露若光照充足，暴晒箱内的温度最高可达110℃，其内部环境与露天停放的车辆内部情况十分相似，所以工程师提醒各位车主千万不要将香水、打火机等物直接放置在挡风玻璃下，暴晒后的中控台温度极高，极易引起自燃事故。
最后我们来到户外暴晒场，这里我们可以看到直接放置在外的前后保险杠、车顶行李架、前后大灯等部件，这些部件已经在这里晒了一年多了，而试验并未停止。据悉不同的部件所需要暴晒的时长各不相同，一般车身覆盖件的暴晒时长约为1-2年，而诸如轮圈这样的部件暴晒时长可达3年。
保险杠和后视镜外壳的暴晒试验主要用于检查漆面和材料质量，长时间暴晒是否引起漆面褪色、化学物析出，橡胶部件脆化、褪色等问题。车灯暴晒试验主要检查的是大灯内的密封效果，若密封效果不好的话，长时间冷热交替会使得大灯内部聚集水汽，这些水汽极易引起电路系统故障或灯泡内的惰性气体失效。
● 文章总结：
夏季最高温常年突破40℃，再加上极度干旱的气候，在毫无遮挡的荒漠中，人类都难以维持长期的生存。但就在这样的气候中，国家机动车产品质量监督检验中心建立了吐鲁番暴晒试验场，要求各大车企让旗下车型一定要经受住这种气候条件的考验，着实不易。此次我们有幸体验了传祺GS7，虽然时间很短，但是其减振表现倒是让我们对它未来在铺装道路上的驾驶感受充满期待。至于在这里进行各项高温暴晒标定和试验的工程师们，我们也对他们的努力给予肯定，相信在工程师们的奋斗下，他们的成果一定会经受住严酷气候的考验，最终屹立于市场中。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
