● 自由光整体设计为城市路况优化
很多人觉得像自由光这类基于前置前驱平台的适时四驱系统的越野性能不强，实际上这是调校决定的。自由光的定位更偏向于城市型SUV，所以其上的四驱系统调校上更多地为城市路况作优化，同时追求更好的燃油经济性指标。
自由光四驱系统在调校上更多的是考虑到城市型SUV定位及车辆综合性能指标（操控性能、通过性能、油耗等）。进一步提升四驱系统扭矩分配的响应速度和电子制动辅助强度虽能增强车辆在极端越野路况下的通过性能，但会导致车辆油耗增大，且日常驾驶不会获得明显的操控性能改善，因而自由光没有采用上面提到的这种更为激进的调校方式。
相比两驱版自由光，四驱版自由光由于可以把动力按需分配至后桥，除了可以提升车辆的脱困能力，还能够提升车辆在城市路况下的加速和操控性能。下面举一些例子。
● 如何用好自由光四驱系统的各种地形模式
四驱版的自由光带有地形模式选择功能，驾驶员可以方便地在自动、运动、雪地和沙/泥地四种模式之间切换，让四驱系统、发动机、变速箱以及车身稳定系统更有针对性地进行动力分配。
在自动模式下，ESC车身稳定系统的电子制动辅助强度不大，牵引力控制系统会在必要时限制动力输出防止车轮打滑。日常在路况良好的铺装路面上行车可采用此模式，能够提升车辆的燃油经济性。
在雪地模式下，ESC车身稳定系统的电子制动辅助强度会增强，提升两侧车轮之间的动力分配能力，牵引力控制系统会在必要时限制动力输出防止车轮空转打滑让轮胎陷入积雪里。在雪地或者积冰路面上驾驶应该开启该模式。
运动模式能够提升车辆加速、变线、过弯时的性能，激烈驾驶时可以切换至此模式。运动模式是自由光独有的，自由侠和指南者都不具备，这反映出自由光更注重的是在铺装路面上的行驶性能。
在路况恶劣的非铺装路面上应该切换至沙/泥地模式来获得最大的车辆通过性能。极限越野不是自由光的强项。但自由光的四驱系统以及底盘车身设计能够很好应对乡郊常见的那种起伏较大、坑坑洼洼的非铺装路面，通过时无需刻意减速和费心选择路线，这对于一款城市型SUV来说已经足够好了。
● 全文总结：
自由光的四驱系统来自于AAM。该四驱系统是全球首款搭载到量产车上的，能够断开中央传动轴传动的四驱系统。该四驱系统的设计思路能够进一步降低四驱车型的油耗，现已成为行业主流趋势。
自由光定位为城市型SUV，其车身和底盘设计已很好地诠释了这一点。调校方面，自由光在四驱模式下电子制动辅助强度相比同品牌旗下的指南者顶配车型要小一些，为的是进一步提升四驱系统的燃油经济性。独有的运动模式让自由光的操控性能在四驱系统的辅助下得以加强，提升了车辆在铺装路面的驾控乐趣。自由光的四驱系统具备地形模式选择功能，根据路况的不同选择相应的模式可以让四驱系统更高效地工作。（图/文/摄/汽车之家 常庆林 协助/汽车之家 何家荣/陈海佣）
