全新发现没有了大梁后“下面”还能不能像原来那么“硬”?

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苗帅
2017-06-30 20:30 /浏览

    [汽车之家 底盘解析]  提到英国男士,“绅士”应该会是大家冒出的第一印象,当然,很多人也许会想到那位特别能打的007。不过作为一位很有绅士风度的英伦硬汉,007与今天咱们的主角有不少共同点:都来自英国、在人们的印象里也都很硬派。没错,我们今天的主角就是新老两代路虎发现,随着卫士的停产,许多人认为发现是目前路虎车系中最为硬派的一款车型,那么换了新装的发现还是这样么?

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平台的变迁

    一直以来,相对于家族旗舰揽胜来说,发现系列车型在豪华氛围的营造上还有一定的差距,但和家族中最为硬派的卫士相比,又明显“文明”、现代了很多,所以在我的印象中,它一直是一款能够“上天入地”,又兼具舒适性的一款很实用的工作车。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY

    1994年,当宝马接手当时路虎的母公司罗孚集团后,路虎自然就随之成为了宝马集团旗下的一个品牌,本以为就此能够焕发生机的路虎,却仍旧命运坎坷,当时间来到二十世纪最后一年,路虎并未能够在宝马的手中跨入21世纪:2000年,宝马将手中的路虎卖给了美国汽车巨头福特。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY

    发现车型最为人熟知的就是非承载式车身的运用,使用这种车身的车辆拥有刚性车架,车架承载着整个车体,发动机、悬架以及车身都安装在车架上,这种结构最大的优点就是车身强度高,钢制车架能够提供很强的车身刚性,也能提高车辆的安全性。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY

    2016年的巴黎车展,路虎发布了最新一代发现,并不再延续之前的命名方式,改称之为:全新发现。换用全新的平台后,不再具有非承载式车身的全新发现也因此获益,它的重量轻了近400公斤,相应的在燃油经济性上相比发现4会有不小的提高。而除了这一点明显的变化外,全新发现在底盘上还有什么变化呢?

■ 底盘全景

    从底盘全景来看,发现4的底盘具有典型的非承载式车身的特点:两根明显的大梁贯穿前后,而这样的特征在全新发现上完全无迹可寻。全新发现相比发现4,在底盘整体的规整程度上高出不少,虽然我们很少有机会从这个角度看底盘,不过全新发现的底盘更会给我带来好感。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY

    从前后悬架结构上来看,新老发现也有着很大的区别,发现4的下控制臂都安装在贯穿整车的大梁上,而在全新发现的底盘上则找不到两根大梁的存在(发现4有发动机下护板,拍摄时已拆除)。后悬架的下控制臂两车也体现出完全不同的形状结构,而油箱的形状也述说着这两代车型底盘上显著的区别。当然,相似之处也有:备胎都采用了外挂的安装方式。

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